Алексей Щепеткин: в лыжероллерах я получаю кайф от каждого движения

На дворе – конец октября. Лыжероллерный сезон окончен. Для кого-то он сложился не так, как хотелось бы, а кому-то он принес радость побед. С одним из таких спортсменов – московским лыжероллеристом Алексеем Щепеткиным, который одержал победы в общем зачете Роллер-Тура – 2010 и Кубка Москвы (группа М1), мы сегодня вспоминаем этот насыщенный сезон.
Алексей, охарактеризуй, пожалуйста, прошедший лыжероллерный сезон с точки зрения его насыщенности различными стартами, если смотреть на цифры глазами спортсмена - лыжероллериста, проживающего в московском регионе?

График стартов получился неравномерным. Лыжероллерный сезон открылся спринтом на 600м 26 апреля на гребном канале в Крылатском. В мае, июне и сентябре в московском регионе практически каждую неделю проводились соревнования, порой по 2 гонки за выходные. В июле-августе – затишье: в кубке Москвы тайм-аут, а в Роллер-Туре всего две гонки (Одинцово и Головино). Поэтому я выезжал на гонки за пределы Московской области - в г.Кстово Нижегородской области, г.Сосновый бор (Ленинградской области), г.Обнинск (Калужской области), в г.Белгород. Кстати, такое временное затишье я считаю полезным, т.к. надо и в отпуск съездить с семьей, и нагрузки немного сбросить, и потом успеть восстановить форму.

Таким образом, у меня за сезон получилось 26 гонок, в т.ч. за пределами Москвы. Для меня этого вполне достаточно. Честно говоря, к концу сентября уже что называется "керосин закончился". На финал Роллер-Тура в Демино 9-10 октября еле хватило сил.



Старт в Головино. Фото из личного архива Алексея Щепеткина


Какой из кубков – Кубок Москвы или Кубок победителя Роллер-Тура достался тяжелее? Почему?

Оба кубка получились для меня непростыми. Соперничество в группе М1 было очень острое, особенно в начале сезона. Роллер-Тур, пожалуй, достался тяжелее, т.к. трассы на рельефе требуют от спортсмена хорошей функциональной подготовки. Роллерная техника здесь играет мЕньшую роль, чем на равнине, а в функции я слабее Комлева, Носенко, Зернова, Гришина и др.


Спринт на Поклонной горе. Фото Виталия Зыкова


В скольких гонках (и из скольких возможных) на Кубок Москвы ты участвовал?

Я пробежал все 14 гонок, входящих в состав Кубка.

Когда почувствовал, что сможешь победить в общем зачете Кубка Москвы и в общем зачете Роллер-Тура, или с самого начала была уверенность в своей победе?

В прошлом сезоне в обоих кубках я был вторым. Поэтому в этом году очень хотелось выиграть. К сезону подготовился очень хорошо. Много внимания уделил силовой и скоростной работе. Первые прикидки показали, что могу рассчитывать на высокие результаты. Однако первый старт в кубке Москвы – 1 мая на велокольце в Крылатском – был как холодный душ. Я ехал бороться за победу, а занял… 9 место. Еще перед стартом я почувствовал, что что-то не так. Когда начал гонку, после 2-го километра понял, что гонка не идет, я просто "мертвый". Представьте: на вершине подъема, уже совсем рядом от меня, спина Коли Медведева, стартовавшего передо мной в 30 сек., я его почти догнал… И эта спина постепенно уплывает от меня вдаль, как в тумане. Мои движения становятся вялыми и скованными, скорость падает. Я даже на тренировке ехал быстрее и прекрасно себя чувствовал! Заканчивал дистанцию еле-еле, просто домучивал. Я пытался потом разобраться, что же случилось. Причин могло быть несколько, начиная с того, что совсем не было куража, было душно, парило перед дождем. Возможно, были просчеты с тактикой прохождения дистанции: сильно начал. Также сказался плохой асфальт, из-за которого пришлось сильно закрепощать ноги.

В последующих стартах я стал потихоньку прибавлять. На 1 место в общем зачете удалось выйти после двух этапов на Поклонке 16 мая. Но преимущество по очкам было зыбким и полной уверенности в общей победе не было. До самого окончания Кубка Москвы я остался на первой строчке, но поверил в то, что смогу выиграть, только в середине сентября. На самом деле, меня легко мог потеснить Андрей Кукрус. Но в его планах значились другие спортивные состязания – велосипед, триатлон. Он отбегал мало роллерных стартов в Кубке Москвы и не добрал очков. Хотя все прекрасно понимают, что в Москве он - сильнейший лыжероллист в группе М1.

Роллер-Тур начался для меня так же провально, как и Кубок Москвы. На Солнечной горе 6 июня я выпал из лидирующей группы в первом длинном подъеме. Для меня это была не гонка, а кошмар. Ехал как вареный. В итоге на финише я боролся всего лишь за 9 место с Валерой Шеховцовым (на фото – справа)


Из фотоальбома xcsport.ru

Далее была очень тяжелая гонка в Одинцово, где я стал 3-м. Все помнят ужасную жару, а также мокрую трассу, политую перед гонкой. По этим причинам некоторые спортсмены отказались от участия в гонке. А потом был очень удачный этап в Кстово.


«Дымный» этап в Кстово. Фото Дмитрия Рулева

Было очень жарко. Город был окутан плотным дымом. На удивление мне удалось впервые за несколько недель нормально выспаться перед гонкой, и я чувствовал себя очень хорошо. Неожиданно для себя занял 1 место на этапе и стал лидером общего зачета с минимальным преимуществом. Только после этого я поверил, что смогу выиграть Роллер-Тур. На оставшихся двух этапах я выступал в красной майке лидера и победу в Туре никому не отдал: этап в Головино выиграл, в Демино «устроился» третьим.

Насколько сложно было совмещать работу, тренировки и поездки на соревнования?

Сложно? Судите сами: в будни с 10 утра и порой до самого позднего вечера мне приходится работать в офисе. Добавьте время на дорогу, а точнее стояние в пробках (по 1,5-2 ч утром и столько же вечером). И что остается для тренировок? – выходные дни, а в будни – только ранние утренние часы. В будни приходилось вставать в 5 ч утра, в 6 выезжать из дома. Тренировки начинал в 7 ч, обычно в Одинцово или на Поклонке. Иногда, приехав к месту тренировки, посещала мысль: "а может ну ее, нафиг, эту тренировку, может поспать в машине полтора часа?" Не уверен, что тренироваться в такое раннее время и на постоянном недосыпе полезно для здоровья. Но другого выхода у меня не было. Искренне завидую тем, кто может себе позволить нормально выспаться и выйти на тренировку в 9-10-11 ч утра.

Конечно, можно было попытаться уговорить руководство сделать мне режим работы более гибким, например, в офис после тренировки приезжать попозже, часть работы выполнять дома, возможно, работать в выходные. Но я считаю, что такие преференции слишком ко многому обязывают, поэтому на такой шаг не пошел.

Опиши свою обычную тренировочную неделю?

Ввиду острой нехватки времени я, как правило, не мог выкраивать на тренировку более полутора часов. Обычно тренировка на роллерах занимала 1:10—1:15, а в конце сентября - начале октября - не более 50 мин. Силовые тренировки в апреле-мае были около 2 ч (2 раза в неделю), в последующие месяцы я оставил по одной силовой тренировке в неделю. Начиная с июля, делал силовую только выше пояса, это 1 ч по времени.



Этап Роллер-Тура, ИСТИНА, 14 августа 2010. Фото Елены Копыловой.

Обычная тренировочная неделя августа:
Понедельник – силовая (резина, подтягивания на перекладине, пресс, спина).
Вторник – отдых.
Среда - роллеры 25-31 км. Из них: равномерная работа без палок 12,4 км, далее с палками 2-3 круга по 6.2 км, при этом по ходу делал ускорения с середины подъема + уход с подъема (по 3 ускорения на каждом кругу).
Четверг - роллеры 20-25 км, из них работа без палок 10-12 км, затем с палками - отработка старта (15-20 ускорений по 5-7 с), ускорения в пологий подъем 300-500 м (5-10 ускорений). Отдых между ускорениями – до восстановления пульса до 100-110 уд/мин. Вечером – баня.
Пятница – отдых.
Суббота – гонка.
Воскресенье – спокойная равномерная тренировка на роллерах 25-31 км. В конце - отработка старта (10-12 ускорений по 5-7 с).


Тяжелая гонка в Демино. Фото Григория Александрова

Бытует мнение, что лыжероллерный спорт несколько более травматичный вид, в котором, помимо обычных травм, присутствуют ещё и специфичные, например, связанные с падениями на асфальт. Удалось ли тебе избежать травм прошедшем сезоне, и что ты в целом об этом думаешь?

Да, действительно, падения на роллерах – это всегда неприятно. В этом году падал раза 3, но на равнине и на небольшой скорости. В основном это из-за потери концентрации: роллером зацеплялся за свою же палку. Ушибов не было, немного обдирал кожу.

На скоростных спусках падения могут быть куда опаснее. На таких спусках я старался сильно не разгоняться и даже излишне раскрывался в конце спусков, отставая от своих оппонентов. Но такие меры безопасности, считаю, вовсе не лишние. На любую тренировку на роллерах всегда надеваю шлем, даже на Поклонке. Практика показывает, что и на равнине может случиться непредвиденная ситуация, которая может стать причиной серьезной травмы.

К сожалению, в этом сезоне получил серьезную травму колена, но не от катания на роллерах. Просто в мае переусердствовал с прыжками из полного приседа. Еле докатался до окончания роллерного сезона. Теперь никому не советую увлекаться такими прыжками, особенно в старшем возрасте. Сейчас третью неделю подряд не тренируюсь вообще. Врач сказал, чтобы я полностью убрал нагрузки на колено месяца на 3 минимум. Лечусь медикаментозно и выполняю специальную лечебную гимнастику.

Какая из прошедших гонок тебе лично больше всего запомнилась и чем?

Провальные гонки долго не выходят из головы. Но приятнее вспоминать удачные гонки. Одной из них была гонка 12 сентября на Кремлевской набережной на 27 км. Чувствовал себя отлично, асфальт был для меня как по заказу – мокрый. Большинство соперников не любит такой асфальт, т.к. не могут подкорректировать технику и боятся упасть. На дистанции получалось все. Пруха была нереальная. Много лидировал, после лидирования не закисал. На финишных разборках все сделал своевременно и правильно: поймал рывок Андрея Кукруса и на финише был вторым, показав второе время дня в абсолюте. Гонка запомнилась еще слаженной работой в отрыве: мы уехали от всех втроем и постоянно честно менялись, благодаря чему довольно сильно оторвались от своих преследователей и догнали лидеров группы М0, которая стартовала на 2 мин раньше нас.

Что можешь сказать в адрес организаторов Кубка Москвы и Роллер-Тура?

Хочу сказать огромное спасибо Сергею Соковикову и Андрею Кондрашеву и их командам. Если бы не они, то что бы мы бегали в Москве? Неофициальные междусобойчики? Попросту говоря, лыжероллерный спорт бы существовал как в подполье.

Отмечаю, что уровень организации Кубка Москвы в этом сезоне очень вырос. По судейству практически не осталось нареканий.


На этапе Кубка Москвы. Фото Сергея Коновалова

В Роллер-Туре случались отдельные судейские недочеты, но последний этап в Демино был выше всяких похвал.

Очень радует, что организаторы стараются находить новые форматы проведения гонок, не боятся экспериментировать. От этого роллерные старты становятся зрелищнее для зрителей и интереснее для спортсменов. В общем, полный респект и уважуха!

Ты выступаешь в группе М1 (Masters 1), т. е. среди тех, кому больше сорока, но меньше пятидесяти. Насколько трудно спортсменам этой группы соревноваться с основной группой (М0), и что было бы, если бы подобного деления на группы у нас на соревнованиях не существовало?

В возрасте 41-50 лет очень трудно бороться с молодыми ребятами. Организм уже не тот. И ничего тут не поделаешь. Сильные ветераны могут занимать в московских гонках места в конце первой десятки среди М0, но попасть в призы среди М0 основной массе ветеранов практически нереально. Это под силу только таким монстрам как Кукрус, Большаков, Глушков. На этом список практически исчерпывается. Бороться за -надцатые места – удовольствие ниже среднего. Поэтому, считаю, что разделение по возрастным группам – это правильно.

Помимо приемлемого темпа, бежать в М1 гораздо комфортнее еще вот по каким причинам. Ветераны едут корректно, осторожно, зряче, и довольно редко (как правило, случайно) подрезают в масс-старте (по крайней мере, в Москве). Это подобно тому, как ведут себя за рулем автомобиля водители со стажем по сравнению с молодыми водителями. Картинка похожа? Много проблем возникает, если бежать масс-старт приходится вместе с М0, а еще больше проблем - с юниорами или женщинами. Вот там опасность поломки инвентаря или завала гораздо выше. Кроме того, масс-старт в М0 иногда превращается в скучную игру в кошки-мышки, поскольку никто не хочет лидировать. При этом люди перемещаются по пелатону галсами, часто ломая друг другу палки. В М1 все-таки можно договориться и лидировать попеременно, развивая при этом такой темп, что галсами ехать не получится. Не раз было, что М1, стартуя позже М0 на 2 мин., догоняла М0 в гонке на 30 км.



Финал Кубка Москвы. Фото Виталия Зыкова

Известно, что в Норвегии, Германии и Италии, которые являются нашими основными конкурентами на международных лыжероллерных стартах, в соревнованиях, подобных стартам этапов лыжероллерного Кубка России, Роллер-Тура выступают звезды лыжных гонок этих стран. Как ты считаешь, если бы члены лыжегоночной сборной России начали регулярно выступать в лыжероллерных соревнованиях в России, это сильно подняло интерес к лыжероллерам у нас в стране? Что вообще, по твоему мнению, нужно сделать, чтобы лыжероллерным спортом заинтересовалось как можно больше людей, хотя бы и любителей?

Отдельные явления происходят и у нас, но пока явно не в таком масштабе как за рубежом. Например, Иван Алыпов в этом сезоне дважды выступил в Кстово в лыжероллерных стартах. Несмотря на то, что лыжероллисты оказали достойное сопротивление, Иван выиграл оба старта. Считаю, что пробежать гонку рядом с таким мастером – очень почетно. Думаю, участие лыжной элиты подняло бы интерес к роллерам.

Чтобы заинтересовать еще больше людей, думаю, надо проводить таких гонок больше. Находить новые удобные площадки. Вносить в гонки больше элементов шоу. Подтягивать больше спонсоров. Давать объявления о предстоящих гонках в СМИ. Показывать гонки по ТВ. Понимаю, что это огромная работа, но разве есть еще какие-то варианты?

За что ты любишь лыжероллеры?

Скорость, драйв, адреналин, возможность постоянно шлифовать роллерную технику и извлекать из нее максимум преимуществ. Я получаю кайф от каждого движения.
А еще получаю большое удовольствие от общения с лыжероллерной тусовкой.


Скорость, драйв, адреналин. Фото Сергея Коновалова





Алексей Щепеткин. Кубки 2010 года. Фото из личного архива спортсмена.