• 
  Иван Исаев
• 
  Андрей Краснов

Леви vs Ливиньо 2019: журналисты skisport.ru сравнивают два лыжных курорта с ранним снегом

Так получилось, что мы с Андреем Красновым в эти дни разъехались из Москвы на вкатку в двух прямо противоположных направлениях: Андрей проехал на автомобиле около 2.000 км на север, в заполярный Леви, а я – перелетел на 2.000 км южнее, в итальянский Ливиньо. И как-то сама собой родилась идея попробовать сравнить катание в ноябре в этих двух местах. Я накидал вопросы, Андрей ответил на них, а следом уже и я ответил на те же вопросы. И вот что у нас получилось.

1. Сколько км подготовленных лыжней

Андрей (Леви):

На данный момент в Леви согласно данным официального сайта подготовлено 66 км трасс. За актуальным состояние трасс удобно следить с помощью сервиса InfoGIS. С его помощью можно узнавать, когда и какие петли готовились ретраком и выбирать наиболее интересные маршруты.

Иван (Ливиньо):

В Ливиньо в этом году много снега, так что накатан максимально возможный для здешних мест круг в 25 км + 5-километровый сложный круг уровня Кубка мира имени Марианны Лонги. Итого - 30 км.

2. Сколько из них – из искусственного снега

Андрей (Леви):

В конце октября на курорте была подготовлена 9-километровая трасса из искусственного снега, но сейчас и на ней естественный снежный покров, высота которого на данный момент около 45 см.

Иван (Ливиньо):

Трасса искусственного снега - около 5 км, она была приготовлена из прошлогоднего пушечного снега и открыта ещё в конце октября. Правда, сейчас её из-за большого количества натурального снега уже не так-то просто отличить от остальных трасс.

3. Продолжительность светового дня

Андрей (Леви):

Световой день весьма короток. Окончательно светает около 10 утра, а в районе 3 часов дня по местному времени уже темно. К тому же центр Леви находится с северной – затемненной стороны одноименной сопки, и чтобы увидеть солнышко, надо проехать около полутора десятков километров. Однако, если не полениться, впечатления о сияющего в низких солнечных лучах снега и выкрашенных в оранжевое сосен и елей просто потрясающие.

Иван (Ливиньо):

Продолжительность светового дня в Ливиньо - с 7 утра до пяти часов вечера. То есть световой день здесь на два часа больше, чем в Москве, и на четыре - больше чем в Леви.

4. Наличие освещённой трассы

Андрей (Леви):

В Леви освещено около 20 км лыжных трасс.

Иван (Ливиньо):

Освещённой лыжной трассы в Ливиньо нет. Думаю, во многом это объясняется значительной продолжительностью светового дня: по большому счёту, все успевают сделать две тренировки по светлому. А если иметь в виду московское время, по которому мы живём, то получается совсем удобно: я выхожу на утреннюю тренировку в 10-00 утра (по местному в 8-00), а на вечернюю - в 17-00 (по местному в 15-00), и меня такой график тренировок вполне устраивает.

5. Стоимость переезда/перелёта из Москвы (авиабилеты, бензин, зелёная карта, трансфер)

Андрей (Леви):

Стоимость авиабилетов до аэропорта Киттиля, который расположен в 15 км от Леви, составляет 15-20 тысяч рублей туда-обратно в зависимости от количества багажа. Что касается путешествия на автомобиле, то оно стало намного проще с появлением платной трассы Москва – Санкт-Петербург. Теперь 1800 км до Леви можно проехать в комфортном режиме менее чем за сутки. Для экономных путешественников есть вариант проехать в Финляндию через Мурманскую область. Он на 300 км длиннее, но зато будет существенная экономия по стоимости топлива. Так, в Финляндии на данный момент дизель стоит 1,4 евро, 95 бензин 1,5-1,6 евро. Делать какие-то расчеты по стоимости бензина не вижу особо смысла, так как его потребление индивидуально для каждого автомобиля. Каждый сам, зная цены и количество километров, может его рассчитать. Минимальная двухнедельная страховка автомобиля обойдется в 2500 рублей. Проезд по платной дороге (в одну сторону) – около 2000 рублей, наличие транспондера его значительно удешевит.

Иван (Ливиньо):

Мы заплатили по 13.000 рублей за авиабилеты туда-обратно (туда - Ютейр, обратно - Победа) + стоимость трансфера - (2 раза по 50 евро) + дополнительно оплатили стоимость перевозки одного 20-килограммового лыжного чехла (2 раза по 50 евро) + заплатили за два такси от Внуково до дома (два раза по 1.000 рублей). Итого - 48.000 рублей на двоих.

Андрей не стал считать стоимость бензина, но мы всё-таки прикинули, во что нам обошлась бы дорога в Леви на нашей машине на двоих (9 литров на сотню, 2.500 км на российском бензине и около 1.700 км - на финском ) + зеленая карта на две недели (2.500) + платные дороги (около 4.000) + одна ночёвка в гостинице в Выборге (два раза по 2.000 рублей). По нашим расчётам в Леви мы съездили бы за 40.000. То есть мы получили вполне сопоставимые цифры в 48.000 (Ливиньо) и 40.000 (Леви). А если иметь в виду, что при поездке в Леви вы кидаете на спидометр своего автомобиля лишних 4.500 км (а это лишние амортизация, обслуживание авто), то получается, по большому счёту, ровно то на то.

6. Стоимость и условия проживания

Андрей (Леви):

Стоимость и условия проживания очень сильно разнятся. Есть варианты на любой вкус и кошелек. В этот раз мы сняли коттедж на 8 человек за 1500 евро на две недели. В коттедже есть вся необходимая бытовая техника, посудомоечная и стиральная машины, сушильный шкаф для одежды, камин, ну и, конечно, сауна. Коттедж расположен в 100 метрах от лыжни. В нашем коттедже можно жить с питомцами, благодаря чему у нас появилась возможность взять с собой собаку.

Иван (Ливиньо):

Стоимость двухнедельного проживания в апартаментах Bazar Longa на четыре человека (две спальни, общий санузел и кухня) - 475 евро с человека (около 33.000 рублей).

7. Стоимость катания

Андрей (Леви):

Катание на трассах курорта бесплатное.

Иван (Ливиньо):

В Ливиньо с этого года катание платное, о чём красноречиво говорят расставленные по трассе тут и там таблички – 22 евро за 6 катальных дней. По сравнению с катанием в том же Вуокатти (на пять дней абонемент там стоит 80 евро) это, как мне кажется, недорого.

8. Надо ли переходить дорогу и сколько раз

Андрей (Леви):

Все трассы в Леви "развязаны" с автомобильными дорогами с помощью небольших тоннелей, поэтому снимать лыжи при переходе дорог нет необходимости.

Иван (Ливиньо):

В долине лыжная трасса развязана с основными транспортными магистралями мостами, но в трёх местах дорогу всё-таки приходится переходить (два раза при движении вверх по долине и один раз – при движении вниз). В морозную погоду большинство лыжников переходит эти дороги, не снимая лыжи, но при нулевой или плюсовой температуре эти дороги становятся грязными и большинство лыжников лыжи уже снимает.

9. Средняя температура в течение катального дня

Андрей (Леви):

Среднюю температуру установить невозможно. Первые дни погода была около ноля, слабый минус. Сегодня – минус 15. Резких перепадов температуры в течение дня обычно не случается.

Иван (Ливиньо):

В Ливиньо сейчас стоит классическая альпийская погода: с утра устойчивый морозец (минус пять - семь градусов), днём выходит солнце и столбик термометра переваливает через нулевую отметку, а к вечеру снова холодает. Из-за того, что я тренируюсь два раза в день, я всегда вынужден кататься по немного пасмурной погоде, когда солнце в долину ещё не заглянуло или уже ушло из неё. А Лена катается один раз, всегда - днём, всегда - в солнечных очках, и всегда - на другой мази по сравнению со мной.

10. Личные впечатления от места катания и в целом поездки

Андрей (Леви):

Впечатления просто прекрасные. Настоящий север, море снега, великолепно подготовленные и разнообразные трассы, вкусная еда, много возможностей провести досуг: от катания на горных лыжах или санках-ледянках до похода в аквапарк и катания на оленях или хаски.

Иван (Ливиньо):

Мне в Ливиньо пока нравится. Я бы даже сказал – очень нравится. Понятно, что этот год какой-то аномальный и для Ливиньо, и для Леви - снега и тут, и там реально много. Я, например, с 2012 по 2017 годы пять раз подряд ездил на вкатку в Леви, но такого изобилия подготовленных трасс, о каком написал в этом году Андрей, так там ни разу в ноябре и не дождался. Но точно так же я понимаю, что и в Ливиньо 30 км подготовленных трасс из натурального снега бывают в ноябре не каждый год.

Для меня серьёзным минусом Ливиньо является необходимость вкатываться на большой высоте - всё здесь нужно делать мягко, постепенно и очень аккуратно. В Леви всё-таки вкатку можно проводить в куда более комфортных физиологических условиях, и в этом смысле я Андрею немного завидую. А плюсами Ливиньо являются куда более лёгкая и быстрая дорога, продолжительность светового дня, атмосфера курортного европейского городка, возможность приобщиться к миру Висма Ски Классикс и массового открытого марафона Сгамбеда и... солнце. Да-да, солнца в ноябре в Ливиньо (несмотря на самые короткие дни в году) - реально много, и это дарит совершенно иные по сравнению с севером Финляндии ощущения. Но, в общем, я отдаю себе отчёт – хорошо, когда перед тобой стоят муки такого выбора. Гораздо хуже, когда снега нет ни в Москве, ни в Питере, ни в Лахти (как это было со мной, например, зимой 2007-08 годов).

*   *   *

Кстати, если вы сейчас находитесь в Малиновке, или Сыктывкаре, или Кировске, или на Семинском перевале – напишите нам о своём катании, воспользовавшись предложенным алгоритмом – мы с удовольствием опубликуем ваши отчёты. Будет интересно сравнить условия катания, стоимость транспорта и проживания. Только, наверное, для чистоты эксперимента нужно всё-таки брать в расчёт переезд до места сбора именно из Москвы, чтобы мы могли корректно сравнить цены.