Биатлон | Новые фото

Дарья Домрачева: "Единственный вопрос, который реально меня беспокоит – это работа лыж"


После пресс-конференции по итогам спринтерской гонки Дарья Домрачева охотно задержалась в пресс-центре: спортсменка была явно довольна третьим местом.

- Вы могли бы сравнить свое состояние в начале сезона с нынешним?
- Я уже привыкла к тому, что на протяжении всего сезона чувствую себя достаточно ровно. Так было и два года назад, и в прошлом сезоне. То же самое могу сказать и сейчас. Единственный вопрос, который реально меня беспокоит и который мы постоянно стараемся решить совместно с сервис-бригадой – это работа лыж.

- С чем конкретно связаны ваши претензии?

- Пока я склоняюсь к тому, что мне никак не удается выбрать перед гонкой "правильную" пару.

- По сравнению с прошлым сезоном у вас появились какие-то "другие" лыжи?

- Видимо, другой стала структура. Но я все-таки надеюсь, что это решаемая проблема. Все-таки периодически мои лыжи едут очень хорошо.

- А где в этом отношении пришлось тяжелее всего?

- Не отвечу, пожалуй. Давно взяла за правило: сразу после того, как та или иная неудача проговорена вслух, разобрана и проанализирована, я выбрасываю ее из головы и никогда больше не вспоминаю. Наверное, могла бы вспомнить, если постараться, но зачем?

- Бежать в Антерсельве было тяжело?

- Тяжело из-за того, что в самом начале гонки снова возникла проблема с лыжами. У нас так бывает: начинаешь бежать, кажется, что лыжи едут плохо. А по мере прохождения дистанции вдруг раскатываются. Но в начале-то ты не знаешь, раскатятся они или нет. В голове сидит лишь то, что лыжи не едут. Это накладывает отпечаток и на настроение, и на самочувствие и на настрой, и на концентрацию: приезжаешь на рубеж, а думать продолжаешь о лыжах. У меня, собственно, так и получилось. Поэтому и промахнулась на "лежке".

- Спринтерская гонка едва ли не впервые в этом сезоне прошла при ярком солнечном свете. Это помогало соревноваться, или мешало?

- На пристрелке я чувствовала себя немного необычно: успела отвыкнуть от того, что все может быть до такой степени ярко. Установки даже глаза слепили резкостью цвета. Но к началу соревнований глаза привыкли. Так что в самой гонке никакого дискомфорта, связанного с погодой, я не испытывала. Наоборот, задор появился. Предыдущие дожди всех нас порядком прибили. Антерсельва вообще как правило радует погодой.

- А как вы относитесь к высокогорью?

- Вообще-то в Антерсельве у меня обычно все складывается неплохо. Не скажу точно, сколько у меня здесь было подиумов, но достаточно много. Хотя бегать здесь непросто.

- В чем это выражается?

- Тяжело дышать, не хватает кислорода, приходится заблаговременно рассчитывать каждое движение. Спасает не очень сложный рельеф трассы. Будь здешние подъемы покруче, думаю, было бы не в пример сложнее.

- В этом сезоне у вас несколько изменилась стрельба. Стала, на мой взгляд, более эргономичной, без каких бы то ни было лишних движений.

- Вообще-то мы очень много работали над этим с моим тренером Клаусом Зибертом. Мы поменяли ложе винтовки, и теперь я действительно делаю меньше движений в поисках наиболее удобной позиции при стрельбе. Кроме этого я встречалась с олимпийским чемпионом по стрельбе Сергеем Мартыновым. Он дал мне ряд достаточно полезных советов. Поработать с ним мне, к сожалению, не удалось, но тема остается открытой.

- В связи с чем возникло желание привлечь к работе стрелка?

- Многие биатлонисты, знаю, сотрудничают со стрелками достаточно плодотворно. Вот и я решила попробовать. Хотя отдаю себе отчет в том, что стрельба и биатлонная стрельба – совершенно разные вещи. Работать со стрелком, который хотя бы в общих чертах не представляет себе специфику биатлона, бессмысленно.

- Какая из гонок вам больше по душе – спринт или преследование?

- Контактные гонки мне доставляют больше удовольствия. В них совершенно другая атмосфера. Так что субботней гонки преследования жду с нетерпением.

Елена Вайцеховская,
"Спорт-Экспресс"

Ещё в тему:

Елена Вайцеховская: "Юрьева упустила свой шанс" - отчет о гонке с места событий от обозревателя СЭ.
11 4094 Елена Копылова 18.01.2013 12:16
Рейтинг: 0 0 0

Чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь и войдите через свою учетную запись.

Странно, 21 век на дворе, а вопрос подбора лыж до сих пор не контролируется. Скоро эта проблема по своей значимости вытеснит проблему допинга. Даже у топов присутствует элемент лотереи. На внутрироссийских соревнованиях уже хороший сервисёр важнее хорошего тренера. Своеобразные "серые кардиналы".)  
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Константин, проблема подбора оптимального варианта будет всегда - не просчитывается это. Вы бы видели, сколько компьютеров и датчиков обрабатывают телеметрию в Формуле-1 - лыжам и не снилось. И все равно иногда промахиваются с настройками. Вся проблема, что уравнений в системе меньше, чем неизвестных. И потому гоночные инженеры с чутьем и интуицией, основанных, конечно, на огромном опыте, ценятся на вес золота. В лыжах, думаю, то же самое.
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Если есть постоянная неудовлетворенность смазкой, уж точно виноват профиль лыж и жесткость - неравномерное удельное давление по площади. Тут и к бабке не надо ходить.
У Дарьи аномальное отношение вес/рост, нужен особый профиль лыж и их жесткость.
Второй момент, сопротивление воздуха на выкате. У нее инерционная составляющая низкая в силу малого веса, правда и площадь обдува меньше. От этого соотношения много зависит.  
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Леонид, всё верно. Тем не менее хотелось бы, чтобы проблема вытекала именно в просчёты, а не в систематическую беспомощность перед определёнными условиями или даже спортсменами.
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Имел ввиду отношение  массы к площади обдува в соотношении с другими биатлонистками. Думаю, у нее эта величина меньше в сравнении с другими, и потому на выкате ее накатывают более массивные девчонки.
Уж точно посадку на выкате нужно держать ниже, продуть себя в аэродинамической трубе  :))
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Кстати, мою гипотезу подтверждает ее высказывание, что приходя на стрельбище она почему-то думает о плохом скольжении. Потому что перед стрельбищем, как правило спуск и отдых, если правильно спрофилирована трасса.
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Константин, для этого и нужны талантливые опытные сервисмены с хорошим чутьем и интуицией. Тогда просчетов будет минимум. И лучше, если сервис-бригады будут работать не один год вместе со спортсменами. Они ведь должны изучить и спортсмена, и "парк" его лыж, поработать в межсезонье на подборе новых пар, имея в виду и те, что уже есть в запасе, ну, и так далее. Хорошие коллективы "по-быструхе" не строятся. Я более-менее знаком с тем, как формировались самые успешные команды в мировом автоспорте - это долгий,кропотливый и вдумчивый процесс, но в результате они становились настолько сильны, что бороться с ними было просто невозможно. И, перефразируя одного великого чемпиона Ф-1, скажу, что они были хороши именно тем, что были хороши всегда. Очень надеюсь, что Лопухов строит именно такую мужскую команду, когда именно команда хороша всегда. Ну, пока, может быть, почти всегда. У девушек пока другое "всегда", к сожалению.
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Леонид, опять полностью с вами соглашусь. Но в автоспорте нет такого явления как ротация спортсменов в том смысле, какая присутствует в биатлоне. А это всё круто меняет. Нет, конечно можно сделать из сборной закрытый клуб вроде конюшен формулы-1 и спокойно накатывать спортсменов вместе с сервисом к определённым мероприятиям, в нашем случае к олимпиадам. Кстати, как я понял, Мутко именно такую политику и проповедует, превращая наши олимпийские команды в "потёмкински деревни". Расплата же за это будет наступать каждый раз, когда очередное поколение сборников будет завершать карьеры.
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Ну почему же нет ротации в автоспорте? Еще какая! А какая лютая конкуренция за место в хорошей команде - вы себе даже представить не можете. На каждое место есть по несколько претендентов, не просто быстрых, но и готовых привести с собой спонсоров на десятки миллионов долларов - попробуй пробейся. И подставы, и специально сплавляют людей в гонке, меняя настройки, и чего только не бывает. Это, правда, в основном на подступах к Ф1, но там такой пиранья-клуб, что только держись. Да и пилоты многие висят "на карточках", мол, чуть результаты хуже - заменим. Все, конечно, зависит от руководства, где-то верят в потенциал, дают вкатиться, а где-то выносят мозг. Собственно, люди везде одинаковые, в том смысле, что все разные :) Но вы только себе представьте, о каких деньгах в автоспорте идет речь: в Ф1 один этап для одной машины обходится миллионов в 5-10 долларов, в чемпионате мира по ралли один старт порядка 200 тысяч евро. Ну, и вынос мозга происходит тоже сообразно суммам.  
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Леонид, под словом "ротация" лично я воспринимаю ПРОЗРАЧНУЮ и ЗДОРОВУЮ конкуренцию. Причём, если брать прилагательные, то второе является следствием первого. Как только конкуренция перестаёт быть прозрачной, она сразу становится нездоровой. Если руководители ленятся прописать правила ротации, ротация будет идти по неписанным правилам. Природа не терпит пустоты. Перефразирую мою мысль, чем больше в критериях отбора "тренерских решений", тем больше на трассах замазанных лыж и специально изменнёных настроек.:)
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Боюсь, в российском спорте прозрачных правил отбора добиться будет непросто. Слишком много интересов пересекается, и каждый "лоббист" тянет в свою сторону, причем эта сторона может быть совсем не желанием добиться максимального спортивного результата. Да и умение договариваться, а затем соблюдать договоренности в нашей стране не сильно распространено, не только в спорте. Поэтому иногда хочется быть подальше от всех этих разборок, больше временами походящих на серпентарий. Откуда уж тут здоровая конкуренция. Чем меньше этой стороной нашего спорта интересуешься, тем больше получаешь удовольствия от собственных занятий спортом (в моем случае скорее физкультурой)
Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Биатлон | Новые сообщения форума