Отвратительная новость.
Вместо нормальных новых плацкартных вагонов, где есть всё для относительно комфортной поездки запускают скотовозки с камерами на четверых: тесными, душными, без мест для багажа, где надо ехать за закрытой дверью с неизвестными тебе лицами.
Плюс все радости динамического ценообразования РЖД, так как не плацкарт.
Спасибо идиотам-плацкартоненавистникам, оравшим из каждого утюга, что плацкарт - пережиток прошлого, и мастурбировавшим на воспоминания об «элитарной» поездке в купе.  

Дмитрий, на вкус и цвет... Мне, например, эти, как вы выразились, "скотовозки" нравятся куда больше, чем плацкарт (пусть даже и улучшенный). И лыжи в этих вагонах, кстати, прекрасно встают в ногах вертикально. Наверное, эти вагоны можно сравнить с эконом-классом в самолётах - не всем же летать бизнес-классом?  

Иван, проблема в том, что с приходом на маршрут двухэтажного состава, выбора "вкуса и цвета" не остаётся. Остаётся только вкус и цвет "элитного" купе - и всё, плацкарт исчезает. А двухэтажные составы очень часто ставят на удобный и востребованный поезд. И на те направления, где купе вообще многим не нужно, так как ехать одну ночь (Москва-Петрозаводск, например). Я уж не говорю, что многие точно так же не любят купе, как другие - плацкарт, и стараются не брать билеты в купейные вагоны.
Были бы в двухэтажных составах вагоны без купе - хоть какая-то была бы альтернатива.
Про то, что теперь весь поезд будет под динамическим ценообразованием, я уже написал.

Вот только возить иногда надо не только лыжи. Летом в тех же мурманских поездах возят байдарки, велосипеды, рюкзаки, баулы, отпускники везут чемоданы.
Вам не приходилось ездить в двухэтажном вагоне "в обнимку с вещами" на верхней полке? А мне уже приходилось. Потому что место под нижними полками было всё были занято вещами пассажиров с нижних полок, а иных мест для багажа в этих вагонах не предусмотрено. А и у плацкарта, и у традиционного купе есть ещё дополнительные места (третья полка, ниша над дверью).

Эти вагоны можно сравнить с самым дешёвым эконом-классом задрипанного лоукостера, где еле-еле влезают коленки между кресел, где убрали половину багажных полок в салоне, но денег с вас берут, как за полёт в бизнес-классе.
А нормальный эконом-класс в поезде - как раз современный плацкарт.

Нормальные поезда. И верхние полки там нормальные. Во всяком случае, когда я на таком ехал от Москвы до Адлера, дискомфорта не испытал.
А в чём проблема всё купе выкупить? Если у вас есть деньги на отдых, это вообще не проблема.
Динамическое ценообразование тоже не вчера появилось. Рынок, знаете ли. Или вы хотите, чтобы РЖД из воздуха вам новые плацкарты делал?

Это мне напомнило про фтор. Там любители поныть, да посетовать про старые запасы порошков, начинают обвинять всех подряд в идиотизме. Ну, когда поныть хочется, лишь бы повод нашёлся.

Согласен с Дмитрием, что двухэтажные купейные вагоны по комфортности в разы уступают плацкартным - не то что улучшенным, а и обычным. Я бы эти двухэтажные недоразумения сравнил с "чикен-басами" - самым популярным общественным транспортом в странах Центральной Америки. Как правило. это списанные из США школьные автобусы - с соответствующим росту детишек-школьников и шагом сидений. А бывает и хуже - просто какие-то микроавтобусы, где человеку нормального роста ни встать, ни сесть физически невозможно. Куриц зато там действительно перевозят местные крепенькие гватемальцы-гондурасцы-сальвадорцы и прочие никарагуанцы росточком ровно 1,5 метра без каких либо проблем.
Вот двухэтажные купейные вагоны - абсолютно такие же "чикен-басы". Да и, если мне не изменяет память, классические лыжи хотя бы ростовки 210 там тоже не разместить никак (могу и ошибаться), не говоря уже о других длинномерах.

Не думаю, что разом пустят все поезда двухэтажные. Их просто нет столько. Так что уверена, что все, кто предпочитают плацкарт - смогут прокатится в плацкарте.  

Есть альтернатива в виде самолета: до Мурманска и до Апатит. Цены уже практически сравнялись с купе.

Бред. В Финляндии имеют смысл такие поезда, потому что скорость до 200 кмч и можно сидя из Хельсинки до Оулу доехать. А в нашем случае скорость ниже 100 кмч, тут важно чтобы в вагоне было тепло. А как будет с теплом в двухэтажном?

Нормально было, тепло. Это как раз было в феврале 14-го. В Москве тогда была мерзкая слякоть, температура в районе нуля где-то, по пути в Адлер уже не помню, везде по разному, наверное, где-то и снег лежал, минус был. Но дискомфорта никакого не было.
Не знаю, может, кто-то недоволен купе на 2-м этаже, у меня на 1-м было.