Американский Биркебайнер 2014

Американский Биркебайнер 2014, или история о том, как надо слушать свой внутренний голос.
И что происходит, если делать наоборот. Будет много букв. О самой гонке будет мало.
Это был мой второй классический Ам. Биркебайнер. В прошлом году мне так понравились гонка, атмосфера вокруг нее, умиротворяющие средневосточные американские лесные-озерные пост-ледниковые пейзажи и удивительно добрые и отзывчивые люди, что захотелость пробежать ее и в этом году.
Тем более, что, наконец-то, я созрел для поездки на Норвежский Биркибайнер и думал использовать результат Американской тезки для лучшего посева.
Т.е. в сезоне получалось 2 главных гонки. Обе - Бирки
Лето и начало осени прошли неплохо: без болезней и травм. Хотя тренировался совсем даже не интенсивно и не очень регулярно.
Но начиная с октября сезон как-то стал катиться под гору: сначала умудрился перебрать с нагрузками, и к началу снежного периода был очень даже утомленный и задолбанный.
Потом, в начале декабря на фоне перетренерованности заболел. 2 недели моментально ушли коту под хвост.
Только начал отходить от болезни и делать небольшие интервалы, опять почуял перетренированность. Пришлось пропускать 3 соревнования.
В середине января, на своей первой в сезоне гонке, которая, в целом, прошла неплохо, умудрился неудачно упасть и сильно ушибить плечо и растянуть кучу мышц вокруг него. Хорошо, что перелома не было. Но больше недели вообще не мог толком кататься. Потом еще неделю очень медленно и мало. В основном, с одной рукой. Опять пропустил 3 гонки...
В итоге на Ам. Бирку поехал имея за поясом только упомянутую 34км гонку, где упал. И 48 км гонку в начале февраля. Обе классики. И если 34 км прошли как-то более менее, не считая падения конечно. То вот 48 были уже менее веселыми: было холодно, и я был медленным. Проиграл 10 минут товарищам у которых выиграл около 4х минут в январе. Списал это на все еще не зажившее плечо и сниженные в связи с этим нагрузки.
Тем не менее, я надеялся, что в Штатах гонка пройдет веселее.
Итак, ближе к поездке я стал все чаще вступать в диалоги со своим внутренним голосом (ВГ).
ВГ: -  Купи билеты на самолет сразу как зарегистрируешься на гонку. А то дорого будет после.
Я:  -  Да ладно, подожду еще месяцок...
Конечно, билеты выросли в цене серьезно. Но я нашел рейс с пересадкой. Чуть дешевле.
ВГ:  - Не надо брать с пересадкой. Доплати и бери прямой.
Я:  - 200 баксов сверху! Нет, полечу через Чикаго.
Если бы я знал, как будет не просто лететь через Чикаго через несколько недель!

Ближе к отлету, глядя на прогноз погоды в Миннеаполисе и Чикаго на даты перелета, ВГ напоминает:
- Возьми с собой в самолет запасную одежду, предметы первой необходимости, всю электроннику. А то снег, с обледенением и последующим резким похолоданием в Миннеаполисе обещают. Могут быть задержки.
Я:
- Хорошая идея, но у меня уже все влезло в чемодан и чехол. Хватит барахло тащить с собой.
И подумав, добавляю:
- Но, пожалуй, зарядник для телефона возьму в карман. И GPS для рентованной машины. А то вдруг придется ехать из Чикаго до отеля. Все же непогоду обещают. GPS пригодится. Но вот шнур для него все же оставлю в багаже. В карман не влазит.

Если бы я знал, насколько сильно я буду нуждаться в этом моем рюкзачке со сменной одеждой, картой и электронникой. И всего через менее чем 10 часов! Самое смешное, что обычно я всегда беру с собой на борт такой запасной вариант на случай задержек багажа. Но не в этот раз.
Далее вы уже догадались.
Четверг день. Я долетел до Чикаго. А рейс до Миннеаполиса отменили. И еще 4 рейса туда в этот день. Из-за погоды. Народу около стойки с сервисом скопилось нереальное количество.
Ожидание в очереди часа 1,5. В это время я уже решаю, что если меня не ставят на утренний рейс, поеду из Чикаго. Это 7+ часов езды против 3х от Миннеаполиса. Но выбора нет. Гонка в субботу.
Авиакомпания перебронировала меня на поздний вечер пятницы. Говорю, спасибо, я поеду сам. Окей, говорят мне, там внизу багажный сервис, попробуйте получить Ваш багаж. Но это может быть проблематично...
Темнеет, идет сильный дождь. Обещают переход температуры через 0 в минус. Куда я еду дороги уже обледеневшие. А как туда ехать точно, я не совсем знаю. Карта осталась в багаже. Гугл мэпс, конечно, хорош, но на телефоне не очень.
Багажный сервис багаж не отдает. Говорят, он в самолете, обратно забрать невозможно. Звоню на предложенный номер. 45 минут общения в роуминге с объяснениями куда доставить багаж в пятницу.
- 3 час езды от Миннеаполиса?! – восклицает клерк с сильным индийским акцентом. Понимаю, что шансы получить багаж в отель перед гонкой тают...
Долго пытаюсь перебронировать машину, чтобы забрать ее в Чикаго, а оставить в Миннеаполисе. Удается со второго раза.
Забираю машину. Вынужден также рентовать GPS, потому что шнур от моего в багаже. А баттареи явно не хватит на 7+ часов работы.
Еду. Ночь, дождь, платные дороги, на которых я вынужден останавливаться каждые 5-10 минут и ждать пока клерк выпишет чек для он-лайн оплаты. Потому что они принимают только наличку. У меня только карточки...
Останавливаюсь на ночевку в городке Madison через часа 2 езды. Лучше отдохну и  не буду рисковать встретиться с плохой дорогой ночью. А с утра уже поеду свежим и бодрым. Хоть и в несвежей одежде.
Утром прекрасно еду. Дорога быстро превращается из отличного Interstate в покрытый сплошным льдом Interstate с фурами и машинами в кювете. Веселая ночка была, походу.
Аккурат на отвороте с главной дороги, ведущей в Миннеаполис, где мне надо поворачивать на Хайворд (место финиша и регистрации) звонит телефон. Бодрый, но далекий индийский голос говорит:
- Ваш багаж в Миннеаполисе! Сможете его забрать сами?
ВГ:  - Миша, говори ДА! И сворачивай на Миннеаполис немедленно! Они НЕ доставят тебе багаж сегодня!
Я (агенту на телефоне, после секундной паузы, в течении которой лень делать крюк в неизвестное количество часов борется с ВГ):
- Ээээ.... Пожалуй нет... Нет, не смогу забрать. Привезите, пожалуйста, в мой отель. Сможете сегодня?
Агент:
- Я не могу обещать. Мы сделаем все возможное.
- Спасибо, говорю я. «До свидания.»

Чуть за полдень. Приезжаю в Хайворд, забираю номер. Звоню в багажный сервис. Ответ печальный, но ожидаемый. Багаж сегодня не привезут.
Я попал. Ни одежды, ни сняряги. Ничего. Даже трусов нет для завтрашней гонки. Обещают -20 на старте, -11 на финише и ветер. Мне надо много одежды.
Начинаю ходить по стендам на выставке-продаже, которая проходит там же, где получают номера. Прошу народ о помощи. Чем могут. Чувствую себя хреново.
На удивление почти все, к кому обратился, с энтузиазмом берутся помоогать.
Россиньел одолжил лыжи и ботинки.
Мадшус палки.
Крафт подарил немного одежды, перчатки. На остальное сделал скидку.
FITS – носки.
Mt Borat одолжил комбез.
Я купил очки, недостающую одежду, мазь, гели, пояс с бутылкой, напиток.
Почему-то мысль купить все кроме лыж, ботинок, палок, а потом попросить авиакомпанию компенсировать, мне в голову пришла уже поздно вечером.
В итоге я одет-обут. Не все было по размеру, но... Даренному коню в зубы не смотрят.
Устал, конечно. От дороги, от стресса, от неопределенности. Уже не хочу просить что-бы положили грунт. Покупать грунт и утюг тоже не хочу.
Надеюсь, что вчерашний свежий снег, которого выпало много, не успеет стать аббразивным и я доеду просто на мази и зашкуренной колодке. Тем более, -20. Что угодно держать будет.
Это было очень и очень ошибочно.
Я прошу прощения, за столь подробные детали. Просто именно они меня впечатлили и именно они повлияли на дальнейшие события.

Итак, наконец-то о гонке.
Утро, холодно, ветер. Тент для переодевания на старте закрыт, потому-то в нем опасно – может завалится.
Переобуваюсь. Чуток разминаюсь. Заклеиваю лицо липкой лентой. Вроде пока ничего. Только вот лыжи подозрительно хотят назад катить даже на озере, где старт... выбрасываю это из головы – все будет ОК!
Старт из элиты, из 3го ряда, чтоли.
Надо сказать, что Элита на классике гораздо слабее, чем на коньке. Не говоря уже о европейских марафонах.
Очень быстро меня кто-то цепляет, я как-то незаметно но верно падаю. Комментатор на старте кричит в микрофон: Ну что, пока у нас совершенно чистый старт!
Я боюсь за палки, пытаюсь вскочить. «Элита» проносится мимо. Я в конце. Но настрой боевой. Еще 54 км впереди. Своих еще достану.
Не тут-то было. Мазь сошла после первых же 1,5-2х км. Держания не стало. Точнее, оно было, только когда бежал елочкой .
Стал отваливаться от хвоста элиты. Прошел товарищ, с кем ехал в прошлом году вторую половину марафона и с кем прибрали многих и многих. Прошли вторые женщины. Мне стало грустно. Старался делать резкий толчок, короткий шаг (что для меня противоестественно -  я люблю скользить), наваливался на лыжу, как Ковальчик.
Помогало только не надолго. Пошли первые товарищи из первой волны, стартовавшие в 5ти минутах после меня. Мне было стыдно, что все прошедшие видят мой «элитный» номер и наверняка про себя усмехаются.
Ближе к концу гонки пошли товарищи, с такой техникой, что я бы ни за что не записал их себе в конкуренты. «Какая же тогда техника у меня сейчас?» - подумал я...
Я старался хоть за кем-то уцепиться. Получалось плохо. И только на равнинных частях. Вообще, в этом году я сполна прочувствовал все даже самые малейшие уклоны. После прошлого года я был уверен, что подъемы тут есть только в начале, и пара елочных крутяков в конце.
Впечатления от этого года совершенно противоположные – сплошные подъемы!
Спортивный азарт во мне так и не проснулся. Главное было финишировать. Понятно, что  целью попасть в топ-50 пришлость быстро распрощаться. Попасть в топ 100 и то виделось очень проблематичным.
За всю гонку я обошел, по-моему, 2х человек. Единственный раз, когда появился азарт, был когда стал догонять одну из прекрасных лыжниц, обошедшую меня многими километрами ранее. Догнал, с удовольствием за нем постоял. Особенно на спусках. Но пришлось обходить...
Перед последними 2ми км по озеру, встречном ветре и переметенной лыжне, стоял пункт с Ягермейстером. Мне уже было все равно, за места я не боролся... Тяпнул стаканчик под одобрительные возгласы людей на пункте.
Вот и все. Пытался сделать ускорение и побороться перед финишем с товарищем из первой волны, но сразу же чуть ли не упал на него, и правый глаз подернулся какой-то пеленой. Сил-то оказывается не было.
Финишировал еле-еле. Повис на палках сразу за линией. Подбежал медик. Все ок, говорю. Трудно только было.
Без радости поел, попил. Правый глаз отошел. Получил свой квиточек с местом за пределами 100... И поехал в отель. Сразу же.
Полностью опустошенный. И с примороженным безымянным пальцем на левой ноге.

На следующий день вернул лыжи, палки и ботинки. Доехал в аэропорт. Забрал свой багаж. Еле-еле успел на рейс, потому что мою резервацию отменили (я же не прилетел в Миннеаполис), а секьюрити подвергли тщательному обыску, потому что заподозрили наличие взрывчатки у меня в пластиковом пакете, который служил мне дорожной сумкой в эти дни без багажа.
Но все обошлось. Пересадка в Чикаго была без приключений. Калгари встретил морозом в -25 и лыжами оставшимися в Чикаго... Я уже даже и не удивлялся.
Их привезли мне домой через день.
Я вот теперь думаю, а как пройдет моя скорая поездка в Норвегию? Исчерпал ли я лимит обломов?