Про клин колеса, оси, Marwe и Шамова. Типа винегрет

Тяжела и неказиста жизнь простого роллериста.

Сочетание недавно начатых активных занятий роллерами, отпечаток прежней трудовой деятельности и полемика на этом форуме вызвали некий дискомфорт в моих извилинах. Изложу немного текста, иначе, могу взорваться.
  1.  Подшипник. В наших снарядах преобладает РАДИАЛЬНЫЙ 608 разных модификаций. Как очевидно из определения подшипника, он предназначен для нагружения в радиальном направлении. Конечно, всякий радиальный подшипник допускает и значительные осевые нагрузки, но не очень-то их любит. Поэтому при сборке с колесом , осью и вилкой не должен испытывать дополнительного напряжения вдоль оси. Обоймы с шариками собираются по свободным посадкам с зазором 0,01...0,03 мм, что изначально подразумевает люфт, как радиальный, так и осевой. Т.е. теоретически идеально установленное колесо в вилку будет иметь радиальный люфт 0,01...0,03 и несколько больший осевой, порядка 0,05 мм. И это для новых подшипников. В реальности допуски на глубину проточек в ступице под внешнюю обойму, ширину ступицы и на длину внутреннего спейсера в сумме составят 0,3 мм и даже больше, если не изготавливать их с запредельной точностью и соответствующей ценой. Выходит, если сборка роллеров идет без регулировочных шайб и не селективная, надо к этим 0,3 мм прибавить гарантированный зазор 0,1...0,2 мм на эксплуатацию и получить, что люфт колеса по оси может оказаться до 0,5 мм у новых, качественно собранных роллеров.
  В реальности производители в угоду эстетам, не желающим видеть осевых люфтов колёс, выбирают номинальные размеры деталей не исходя из требований механики, а из коньюнктуры. Например, вместо номинальной длины внутреннего спейсера 10,5 делают 10,2. Часть подшипников в колесах чувствуют себя неплохо, а которым не повезло (так допуски легли), оказываются поджаты вдоль оси. Проблема решается "недотянутой" гайкой при сборке. Дальше ваши проблемы на тему: "Почему я словил клина?"

2. Внутренний спейсер. Не знаю с какого бодуна, но при внешнем диаметре внутренней обоймы 608-го подшипника обычно Ф12 мм (бывает меньше на торце), конструкторы роллеров делают спейсер из прутка Ф10 мм, при том, что сам пруток с допуском в несколько десятых мм в минус. С учетом фаски на обойме и допуска, работает колечко шириной ок. 0,5 мм. Давление - мама не горюй! При изготовлении спейсера из 12 мм алю сплава, он станет тяжелей на 1 г и дороже на копейки. При использовании углеродистой стали достаточно и Ф10 мм, конечно. В итоге имеем самоуменьшающуюся длину спейсера, как на фото (слева).


3. Чудо-шайба. Если у вас при затяжке болта колесо начинает крутиться хуже, вас спасут 1-2 подгоночные шайбы 8х12х0,2 типа:
https://ru.aliexpress.com/item/32917089284.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.420233edG0uiLH
Больше двух шайб ставить не советую, надо разбираться с консерваторией. Подкладывайте эти шайбы везде, где совсем не чувствуется люфт колеса, целей будете, поедете быстрей и не узнаете что такое "клин колеса". 0,2 мм люфта - это меньше угловой минуты по курсу для любых ролей, я пробовал до 0,5 мм, на ходу ничего не заметил. На днях обнаружил у одного товарища около одного(!) мм на колесе, показал ему. Он, как Веденин произнес: "Дахусим!", поехал не жужжа и выиграл гонку. А подшипники вам только спасибо скажут. Некоторые, даже гуру, советуют подбирать спейсеры к колесам или ковырять проточки в ступице. При наличии чудо-шайб это выглядит кощунством.

4. Marwe. Купил я в Marwestore комплект колес в сборе US0, поставил на платформы Lynx, проехал 600 км, причем, с удовольствием. Когда менял колеса на скоростные, заметил, что одно стало плохо крутиться. Ну, дожди, мусор, грязь, мало ли. Стал ставить обратно, пришлось разобрать одно колесо. В нём обнаружена втулка из говна (извините за франц.) на фото выше - слева. Пришлось разобрать остальные три колеса на всякий случай. В них три нормальные втулки, одна из них на фото выше справа, типа из сплава 6000 серии, видно по блеску и нормальным торцам. Такая вот фигня у финнов бывает. Пока положил шайбу 0,3, но втулка плывет - на выброс. Если апологеты Marwe захотят мне сказать, что сам дурак - перетянул, возражу. Я использую болты под 5 мм Г-образный шестигранник. Рабочее плечо ключа не более 70 мм, сила, с которой я могу давить пальцем на ключ максимум 70 Н, иначе, больно. Выходит, закручиваю с моментом до 5 Н*м. Рекомендуемый момент для резьбы М6 -  5...10 Н*м в зависимости от прочности болтов/гаек. Кроме того, три втулки в полном порядке, хотя и дурацкого Ф10 мм.

5. Шамов. Если Marwe делает такую ню в несколько раз дороже, может, лучше его брать? Про платформы от М. было в других постах.

Немного длинновато вышло, но зато на все возможные вопросы ответил. Влияние Ильвовского немного сказалось. Написал в основном для спрашивающих здесь цатый раз по сути об одном и том же.

ЗАЗОРЫ - НАШЕ ВСЁ!!!

PS Вот ведь, нашла Marwe, кому говновтулку посунуть...