Нет ни одной трансляции.

Кочегарова Елена

Комсомольск-на-Амуре, 1962

Акишина Любовь

Комсомольск-на-Амуре, 1956

Новоселова Мария

Москва, 1977

Погребная Лилия

Московская обл., Курсаково, 1961

Волик Наталья

Московская обл., 1979

Жилина Мария

Мытищи, 1985

Сорокина Мария

Москва, 1992

Ерастова Любовь

Москва, 1955

Нестерец Оксана

Иркутская обл., 1966

202

Кондратюк Анатолий

Софрино-1, 1980

192

Емельянов Сергей

Москва, 1956

124

Ингеройнен Владимир

Санкт-Петербург, 1968

118

Митрошин Сергей

Инсар, Мордовия, 1975

113

Кожин Петр

Санкт-Петербург, 1961

109

Конопелько Фёдор

Москва, 1943

108

Пастухов Николай

Санкт-Петербург, 1960

105

Рачинский Сергей

Санкт-Петербург, 1970

102

Лавриненко Владимир

Москва, 1964

101

Якимов Виктор

Пермь, 1955

Кривенков Сергей

Москва, 1967

Снедков Денис

Москва, 1974

Пушкарев Андрей

Балашиха, 1977

Щитов Андрей

Балашиха, 1985

Лютов Алексей

Москва, Апрелевка, 1980

Румянцев Иван

Пермский край, 1964

Яхин Ренат

Сахалин, 1968

Тимофеев Дмитрий

Санкт-Петербург, 1974

Акчурин Ринат

Москва, 1973

Кригер Александр

Федоскино, 1973

Чернов Олег

Солнечногорск, 1961

Чечёткин Сергей

Сергиев Посад, 1985

Коновалов Александр

Москва, 1961

Илькаев Игорь

Саранск, 1975

Трипака Сергей

Юбилейный, 1979

Иванов Андрей

Москва, 1959

Рябов Алексей

Москва, 1974

Ковалев Сергей

Екатеринбург, 1959

Ляпустин Михаил

Москва, 1958

Николаев Александр

Москва / Сергиев Посад, 1982

Пакулин Сергей

Санкт-Петербург, 1959

Внедорожники. Давление в шинах

19 vacvvn 1843

28.05.2013 00:00

Имеет ли смысл экспериментировать с давлением в колесах? Что дает уменьшение/увеличение давления в шинах для разных покрытий? Есть ли у кого опыт? Интересуют 150 мм колеса с максимальным давлением в 6 атм.

Просмотров:2312
Комментариев:11
Рейтинг: 0 0 0

не скажу за эксперименты Денис Берг
[28.05.2013 21:43]
- по мокрому vacvvn
  [28.05.2013 21:59]
На В2 ездил на 6 атм. Dmitrii Alexandrov
[28.05.2013 22:36]
- *********** vacvvn
  [29.05.2013 09:44]
  - ******* Dmitrii Alexandrov
    [29.05.2013 12:14]
я спросил из следующих соображений vacvvn
[29.05.2013 09:55]
- Легче не поедут константин базилевский
  [30.05.2013 17:27]
Зависит от веса лыжника. Валерий Чкалов
[17.06.2013 06:17]
- ущерб от редуктора vacvvn
  [17.06.2013 09:43]
  - Разница будь здоров! Валерий Чкалов
    [17.06.2013 16:09]
    - про тормоза vacvvn
      [17.06.2013 17:56]

20 Денис Берг 1796

не скажу за эксперименты

28.05.2013 21:43

но по логике вела скажу так, для лучшего качения качаю в притык всегда , то бишь 6 атм и качаю.
меньше качаешь = хуже качение , больше пятно контакта , больше нагрузка, а куда её больше ? и так эти пудовые дубины весят ого-го да и при 6атм не особо катят )

по поводу покрытий при малейшей влаге ни о каком покрытии кроме асфальта речь идти не может , сносит их не хуже полиуретановых при толчке.

так что не вижу доводов в пользу езды на недокаченных роллерах , уж не буду теоретизировать по поводу пробоя о какую-нито трещину , но думаю такой риск тоже увеличивается , а ввиду геморойности замены камеры , лучше возможность прокола максимально исключить.

ход у них и при 6 атм мегамягкий и даже мегаребристый асфальт ощущается идеально гладким.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

19 vacvvn 1843

по мокрому

28.05.2013 21:59

гравию катят отлично, последнее время только так и катаюсь. Вот если на гравии присутствует тонкий слой мокрого грунта, то да, соскальзывает. Но все это, мне кажется, еще зависит от протектора - на "злой резине" скользить меньше будет.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

13 Dmitrii Alexandrov 1103

На В2 ездил на 6 атм.

28.05.2013 22:36

На V2 ездил на 6 атм.
показалось оч. легко и быстро. да и опасно, особенно с горы...

парней встретил там же на V2, сказали до 5 качают.
спустил свои там же. поехал на меньших атм.
нагрузка больше стала. думаю так надо.

тормоза еще не успел поставить. лежат. 8(

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

19 vacvvn 1843

***********

29.05.2013 09:44

А катались вы по асфальту?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

13 Dmitrii Alexandrov 1103

*******

29.05.2013 12:14

да, а где еще? ) они же якобы внедорожные.
да и у нас и выбора нет.
асфальт-то свободный найти сложно.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

19 vacvvn 1843

я спросил из следующих соображений

29.05.2013 09:55

Да, по асфальту или сильно утрамбованному гравию, да и вообще по любому твердому покрытию на высоком давлении ход легче. А вот с рыхлым гравием или не очень плотной грунтовкой вопрос сложнее - давление меньше, вроде как, должно быть тяжелее ехать, но ведь, за счет большего пятна контакта,колеса должны меньше зарываться, то есть ехать должно быть легче. Вот это мне не очень понятно, какой фактор перевешивает?

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 константин базилевский 683

Легче не поедут

30.05.2013 17:27

А вот колесо пробить (с покрышкой на выброс)шанс реальный,уже есть печальный опыт

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

13 Валерий Чкалов 122

Зависит от веса лыжника.

17.06.2013 06:17

Во мне, к примеру, где-то 90кг. Первое время я специально недокачивал колеса на своих Aeros - слишком быстро катят на полной накачке. В итоге за сезон сжевывал несколько камер. Теперь накачиваю по полной, и камеры хватает на гораздо больший срок, когда из покрышки уже корд торчит. Для нагрузки и для торможения на спусках использую редукторы.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

19 vacvvn 1843

ущерб от редуктора

17.06.2013 09:43

Есть ли у вас какая то заметная разница в продолжительности жизни передних и задних покрышек? Просто интересно - насколько великА роль редукторов в разрушении резины.
На форуме проскакивала тема про внедорожные ролики с гидравлическими тормозами. По фоткам показалось, что барабанные, но не уверен, может, и дисковые. Если ресурс приемлимый, то эти тормоза вполне хорошая замена редукторам.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

13 Валерий Чкалов 122

Разница будь здоров!

17.06.2013 16:09

Задние колеса изнашиваются гораздо быстрее, это 100%. Никакой редуктор не сравнится с переизбытком веса, который приходится на заднюю вилку. Характер износа тоже разный - задние ощутимо спиливаются с боков, а передние посередине (может, и редуктор тут свою лепту вносит). Хотя это может зависеть от техники и рельефа.

Гидравлический замедлитель - наверное, хорошо, только сколько он весит и куда ставится? Если сзади, то это безопаснее для торможения, но плохо для техники (пятка и так отвисает будь здоров, приходится на флексор пластик наваривать)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

19 vacvvn 1843

про тормоза

17.06.2013 17:56

я к слову сказал, они несъемные. Вот тема про ролики с ними
http://www.skisport.ru/forum/view.php?subj=376655
По поводу веса. Я думаю, вес редукторов сравним с весом гидравлических. А если на роллерах установлены еще и дженексовкие тормоза, то суммарный вес редукторов и тормозов должен превышать вес гидравлической системы. Но все это к слову, не ради спора.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0