Ставить на тренировочные роллеры подшипы исполнения zz - не самая лучшая идея. Лучше все же исполнения 2RS той же фирмы, с прорезиненными пыльниками, если человек осенью и в дождь летом планирует катать, а не только по идеально сухим и чистым трассам... Вот .
Недавно менял подшипники . недалеко есть специализированный магазин торгует в том числе промышленными. Так вот: тот производитель что по ссылкам выше около 600 р. за шт., фабричный Китай 250-300. В районе 100р. и дешевле ширпотреб на россыпь. Поинтересовался заодно про маркировки точностей, типа АВЕС-8-9.? Усмехнувшись ответили что стандартом является не то 5 не то 6, все что выше, если изделие реально соответствует, то порядок цен абсолютно Другой... Не на чем не настаиваю).... Просто решил поделиться информацией..
Брал например недавно SKF под ремонт движка на производстве. С одной стороны все говорят, что "оригинальный" SKF должен стоить 12-15 тыс/шт Я брал по оптовым ценам у бывшего офиц поставщика. Подшипник 6310-2Z SKF - 4571 руб/шт. Клянутся, что оригинал....
Алексей, абек 6 и 8 нет в природе. И остальная инфа, увы -
21.07.2025 16:59
примерно такая же малополезная. SKF по ссылке - 8 штук за 800 руб, а не 600 за штуку. И речь не о случайном магазине со странными людьми, не знающими ничего про роллеры, а о ПРАКТИКЕ и ПОИСКЕ вариантов роллеристами, сейчас, сегодня! Выше - рекомендации ПРОВЕРЕННЫХ моделей. Слова про "стандарт абек" выдают ПОЛНОЕ непонимание темы. Увы. Нет стандарта - для разного нужно разное! Цифра - это класс точности, допуска, ничего более. Для треней с густой смазкой на резине НЕ НУЖЕН высокий класс точности! А для гонок - нужен. И т.д., и т.п. Цель - запутать тут людей? Постараюсь помешать это сделать .
И еще. У ТС КОНКРЕТНЫЙ вопрос - про подшипы для треней на резине!
21.07.2025 17:16
Не про все на свете и мировую революцию - а что взять по цене-качеству для треней на Свенор 2! Вот на ЭТОТ вопрос выше и был дан ОТВЕТ. На сегодня лучшее по цене-качеству - SKF по ссылке. А для других целей - что-то еще. Но точно не ABEC 6, по причине того, что классы точности у этого стандарта (ABEC - англ. American Bearing Engineering Committee — это комитет по разработке подшипников, являющийся частью Американской ассоциации производителей подшипников) только НЕЧЕТНЫЕ, от 1 до 9. И не относятся к керамике и гибриду, например. Вот такая вот загогулина...
Всем привет. Читал про обслуживание подшипников, а как это делать - не нашёл ответа. В прошлом году решил встать на роллеры. Купил Свенор 2 б/у, откатал сезон нормально. Но звук от качения колёс такой, как будто в подшипниках нет смазки. Знакомый сказал, что возможно смазку удалили специально для гонок. Сам пока не вникал в процесс, может кто что подсказать?
Можно выпрессовать подшипники, снять пыльники ( или хотя бы один на каждом подшипнике , промыть в бензине , потом смазать густой смазкой типа литол или аналогичной и запрессовать обратно . А можно купить новые подшипники , снять по одному пыльнику, смазать, пыльники можно назад не ставить и запрессовать в колесо ,таким образом ,чтобы сторона со снятым пыльником была внутри колеса .
Можно и на колесе подковырнуть и снять пыльник конечно . Но промыть толком не получится . Если пыльник металлический, то он скорее всего погнется и при установке назад встанет не очень плотно . Но если по воде прям не гонять ,то вполне можно и так сделать . Если не заморачиваться с выпрессовкой , я бы так и сделал наверное . Снять пыльник на колесе , дунуть вэдэшкой , смазать густой смазкой и пыльник поставить назад .
Это бессмысленно. Нужно промыть и смазать - это на колесе не выйдет
04.04.2026 19:39
Если смазки нет - там уже грязь и песок, его нужно промыть. Если смазка есть - не надо ничего трогать. Так что варианта "сковырнуть на колесе" нет: он бессмысленный.
несовместимы. У европейских подшипников класс точности , к примеру, "2", "6". На днях видел на Авито подшипники "мамой клянусь, японские" . На самом деле даже не китайские - индийские.