Нет ни одной трансляции.

Кочегарова Елена

Комсомольск-на-Амуре, 1962

Акишина Любовь

Комсомольск-на-Амуре, 1956

Новоселова Мария

Москва, 1977

Погребная Лилия

Московская обл., Курсаково, 1961

Волик Наталья

Московская обл., 1979

Жилина Мария

Мытищи, 1985

Сорокина Мария

Москва, 1992

Ерастова Любовь

Москва, 1955

Нестерец Оксана

Иркутская обл., 1966

202

Кондратюк Анатолий

Софрино-1, 1980

192

Емельянов Сергей

Москва, 1956

124

Ингеройнен Владимир

Санкт-Петербург, 1968

118

Митрошин Сергей

Инсар, Мордовия, 1975

113

Кожин Петр

Санкт-Петербург, 1961

109

Конопелько Фёдор

Москва, 1943

108

Пастухов Николай

Санкт-Петербург, 1960

105

Рачинский Сергей

Санкт-Петербург, 1970

102

Лавриненко Владимир

Москва, 1964

101

Якимов Виктор

Пермь, 1955

Кривенков Сергей

Москва, 1967

Снедков Денис

Москва, 1974

Пушкарев Андрей

Балашиха, 1977

Щитов Андрей

Балашиха, 1985

Лютов Алексей

Москва, Апрелевка, 1980

Румянцев Иван

Пермский край, 1964

Яхин Ренат

Сахалин, 1968

Тимофеев Дмитрий

Санкт-Петербург, 1974

Акчурин Ринат

Москва, 1973

Кригер Александр

Федоскино, 1973

Чернов Олег

Солнечногорск, 1961

Чечёткин Сергей

Сергиев Посад, 1985

Коновалов Александр

Москва, 1961

Илькаев Игорь

Саранск, 1975

Трипака Сергей

Юбилейный, 1979

Иванов Андрей

Москва, 1959

Рябов Алексей

Москва, 1974

Ковалев Сергей

Екатеринбург, 1959

Ляпустин Михаил

Москва, 1958

Николаев Александр

Москва / Сергиев Посад, 1982

Пакулин Сергей

Санкт-Петербург, 1959

Покрышки для шоссейника: значения TPI

22 Алексей Трофимов 6

13.11.2015 13:06

На данный момент выбираю себе новые покрышки для шоссейника. Размер: 700х23.

До этого стояли вот эти: MAXXIS XENITH HORS CATEGORIE
Хочу приобрести примерно в той же категории, но есть проблемы с выбором и смущают показатели TPI.
Например вот две покрышки: Michelin Lithion 2 и Continental Ultra Race
У старого Maxxis 120TPI
У Michelin - 60TPI
У Continental - 180TPI (правда тут нюанс, в характеристиках написано следующее: 3/180)
И мишлен и континенталь в одной ценовой категории и вес у них примерно одинаков (230гр. и 220гр.). Как трактовать показания TPI? Не значит ли, что у континенталя так же 60TPI? (180 разделить на три слоя = 60TPI на слой)

Судя по картинкам конструкций покрышек, защитный слой формируется из листа нейлона, сложенного три раза (это хорошо видно на картинке Континенталя). Выходит сам лист нейлона имеет плотность 60TPI, а так как его три слоя, то пишут 180TPI?
Не значит ли это, что рассуждая так, моя старая покрышка имела 120 / 3 = 40TPI?

Как здесь ориентироваться?

Просмотров:6463
Комментариев:19
Рейтинг: 0 0 0

По англицки Threads Per Inch Eric Cartman
[13.11.2015 18:29]
- Спасибо за ссылку Алексей Трофимов
  [16.11.2015 08:57]
не по теме Alex Streem
[14.11.2015 15:07]
Как здесь ориентироваться? Игорь Касьянов
[14.11.2015 15:21]
- Так что, брать самые дешевые? Алексей Трофимов
  [16.11.2015 09:20]
  - Трудно сразу ответить... Игорь Касьянов
    [16.11.2015 12:45]
    - Понятно... Алексей Трофимов
      [16.11.2015 13:11]
      - У меня на боевых колесьях в стоке Игорь Касьянов
        [16.11.2015 13:24]
TPI Taras Kashchuk
[23.11.2015 16:18]
- Знаток.... Игорь Касьянов
  [23.11.2015 16:26]
  - да знаток) Taras Kashchuk
    [23.11.2015 16:31]
    - Вы хотите сказать что трековая трехслойная трубка Континеталь Игорь Касьянов
      [23.11.2015 16:37]
      - забавно) Taras Kashchuk
        [23.11.2015 16:45]
        
        Вы совсем английский не понимаете? Черным по белому... Игорь Касьянов
        [23.11.2015 16:50]
        
        не прав) Taras Kashchuk
        [23.11.2015 16:59]
        
        вот все наглядно и понятно Taras Kashchuk
        [23.11.2015 16:59]
        
        Ок. Тогда пойдем дальше... Игорь Касьянов
        [23.11.2015 17:06]
        
        интересный тест покрышек Taras Kashchuk
        [23.11.2015 17:15]
        
        Таких тестов... как конь... нафурычил... Игорь Касьянов
        [23.11.2015 17:37]

11 Eric Cartman 637

По англицки Threads Per Inch

13.11.2015 18:29

https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20070228093427AAujvKW

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Трофимов 6

Спасибо за ссылку

16.11.2015 08:57

Там есть ссылка на ресурс http://www.roadbikereview.com/ - очень интересный сайт

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

15 Alex Streem 636

не по теме

14.11.2015 15:07

но тоже к размышлению, если это важно конечно

http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews табл клинчеров сопротивление качению...

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Как здесь ориентироваться?

14.11.2015 15:21

Да можно никак вообще не ориентироваться!

Для повседневной езды - абсолютно не нужный показатель, так как все что нужно знать ежедневно (что зависит от TPI) - это рекомендуемое/максимальное давление для конкретного клинчера. Так оно и так на покрышке написано обычно.
Остальное - это уже для скоростей от 35-40 км/ч.

Единственно еще: чем выше TPI - тем выше износ клинчера. Топовые покрышки с TPI 180-200 оквадрачиваются за 2000-3000 км.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Трофимов 6

Так что, брать самые дешевые?

16.11.2015 09:20

Ну на топовые покрышки я конечно же не ориентируюсь...
Т.к. количество денежек ограничено, и комплект колес с покрышками всего один, то хотелось бы выбрать вариант, чтобы можно было на этом комплекте и кататься (тренироваться) и участвовать в гонках. Ну и конечно же, чтобы они не вышли через год из строя. Я конечно не супер гонщик и велосипед у меня далеко не топ, но все же...

Выходит что, еду, например, в Ювенту и беру самые дешевые, за 730р. ( эти например ) с металлическим кордом и нормуль?
Кстати, старые MAXXIS прослужили очень долго.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Трудно сразу ответить...

16.11.2015 12:45

В этом многотрудном выборе сколько людей - столько и мнений.
Но, по моему мнению, надо что "среднее" ставить для указанных Вами условий эксплуатации.
Лично я сам на тренировках на дешевых стоковых колесах использую как раз "средние" Continental Ultra Sport/Race с кевларовым кордом. На их же вполне можно и гоняться. Но все равно их ресурс весьма ограничен. Дорги то у нас в Расее не ахти какие. И если даже покрышка не сильно оквадрачивается, то микропорезы порезы острыми камнями и прочая хрень лезущая в эти достаточно мягкие покрышки. У меня при примерно 3000 км. пробега в сезон на тренировочную покрышку - 2 года еще приемлемо эксплуатировать... но после тыс. 4 количество проколов как-то резко увеличивается. В общем, более-менее хороший клинчер - это весьма расходный элемент велосипеда.

и это надо принимать как данность.
Самые дешевые - это уже более для спокойной городской езды. Но зато они да, дубовые. Служат до нискончания жизни на земле. )))

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Трофимов 6

Понятно...

16.11.2015 13:11

Видимо придется остановиться на этих: Mavic Aksion - нечто среднее и не дорого.
Кстати, насчет стойкости к проколам и износостойкости: мне в плюс в этом плане - мой вес: ~60кг

Кстати, если не секрет, где вы сами приобретаете покрышки?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

У меня на боевых колесьях в стоке

16.11.2015 13:24

Mavic Yksion попались. Ни чего так едут Mavic-и... про остальное ничего не скажу - мало совсем прошли.
Единственно (я правда штангелем не замерял) чисто визуально их 23 мм. немного уже и ниже чем 23 мм. Континенталя.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

TPI

23.11.2015 16:18

Если грубо сказать то TPI это количество волокон на квадратный дюйм.

На практике чем больше цифра TPI тем более защищенная покрышка от проколов и боковых порезов, но больше весит.
Чем меньше цифра TPI, тем покрышка более легкая, но более уязвимая к парезам.

Ни на износ, ни на давление этот показатель сильно не влияет.
Износ зависит от состава резины.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Знаток....

23.11.2015 16:26

"With thin thread, there are more threads per inch ("TPI";) and this number is often considered an important indication of tire performance.
The higher the TPI number, the thinner and more flexible the tire fabric is. Thin-wall (high TPI) tires tend to be lighter and have lower rolling resistance, but they're more easily damaged by road hazards."
http://www.sheldonbrown.com/tires.html#cloth

Лыжи тож так же смазываете? Боди Джиометри Фит тож так делаете? В смысле знаний столько же что и про покрышки?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

да знаток)

23.11.2015 16:31

ну так Вы тоже самое и прислали, если что.

Да, Фит делаем круто, никто не жалуется, лыжи делаем так, что после гонки у меня часто просят лыжами махнутся ( в Красногорске на гонке так было),

А ссылка на какой то стремный и бородатый сайт, который могли писать не совсем грамотные люди.
На производители покрышек ссылаться стоит.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Вы хотите сказать что трековая трехслойная трубка Континеталь

23.11.2015 16:37

с TPI вроде 380 самая тяжелая среди всех использующихся 28" и самая медленная?
Ссылка на Шелдона Брауна - абсолютно безграмотного специалиста. Да уж.
)))))))))))))))))))))))

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

забавно)

23.11.2015 16:45

А где я написал, что чем больше TPI, тем медленнее покрышка катит?

А Шелдон да, грамотный парень. И Ваша цитата полностью подтверждает мои слова выше.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Вы совсем английский не понимаете? Черным по белому...

23.11.2015 16:50

На практике чем больше цифра TPI тем более защищенная покрышка от проколов и боковых порезов, но больше весит.

The higher the TPI number, the thinner and more flexible the tire fabric is. Thin-wall (high TPI) tires tend to be lighter and have lower rolling resistance, but they're more easily damaged by road hazards.

А Шелдон да, грамотный парень.

Пару минут назад Вы утвержадли обратное. ))))))))))))))

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

не прав)

23.11.2015 16:59

Да, соглашусь, перепутал мальца)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

вот все наглядно и понятно

23.11.2015 16:59

http://maxxistires.ru/technologies/tpi/

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Ок. Тогда пойдем дальше...

23.11.2015 17:06

Ни на износ, ни на давление этот показатель сильно не влияет.
Износ зависит от состава резины.

Давление: именно тройное плетение трубки Континенталь спринт позволяет набить в ее по моему 18 Бар за счет чего эта трубка и становится практически самой "быстрой" в мире. Чем меньше TPI - тем меньше допустимое давление в покрышке, тем больше сопротивление качению покрышки/трубки на шоссе или треке.
Износ: Имея трубку/клинчер позоляющую развивать скорости за 50 км/ч на шоссе/треке естественным образом является то, что на них применяют самые цепкие мягкие компаунды... но, к сожалению, квадрат, делающий эксплуатацию такой покрышки/трубки практически невозможной, появляется уже через 800-1000 км.

Вот теперь вроде весь ликбез покрышечнотрубочной безграмотности...
Кстати этот пост является в свою очередь продолжением моего:

Остальное - это уже для скоростей от 35-40 км/ч.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

10 Taras Kashchuk 8

интересный тест покрышек

23.11.2015 17:15

http://velonews.competitor.com/where-the-rubber-meets-the-road-what-makes-cycling-tires-fast

интересный тест покрышек ребята провели.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

16 Игорь Касьянов 864

Таких тестов... как конь... нафурычил...

23.11.2015 17:37

1. 116psi - это давление в 1.5 раза меньшее даже чем моя бабушка ездит на трупках. 100 % трубок из списка тестируемых позволяют набить как минимум 12 Бар. Сравнивать бескамерку при 7.5 Бар примерно с трубкой при том же давлении - это верх изящества.
2. Я согласен с TPI лидирующей бескамерки. Болшее количество нитей в ней и нафиг не нужно. Все равно накатать более 120 пси фиг выйдет - сорвет с обода, а если обод карбоновый - разорвет нафиг.
Так что тесты-тесты-тесты... сели бы лутша на лисапдку с хорошими колесьями и красивыми трубками 700х19С при далвении 15 Бар, а затем на эндюрансолисапедку с кондовой бескамеркой 700х28С что вверху списка... при 6 Бар (что для ее номинальным является) да и сравнили.
Вот еще ссылка на тесты:
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
И чо???

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0