Накатки как альтернатива штайншлифту

Если вы пару привезёте лично, все равно ее при вас делать не будут. Не заморачивайтесь, отправьте. Вспомните, на какие условия лучше всего ехала, выберите сервис по веткам местным со станком и вперёд! (только не первый попавшийся). Это совершенно нормальное явление.
Накаткой можно чуть теплее и так рабочую структуру сделать. Вопрос в структуре.

Может отдать кому-нибудь местному проциклить? Есть такие?
Накатки имхо тут не помогут.

отдайте Валерию Ф, он циклю Кзьмина видел. Скребет, аж искры летят по сторонам.

Цикля Кузьмина у меня и у самого есть 😁

это круто. Те, у кого есть такая цикля конкретные парни. ну тогда вперед и не стонать. если считаете, что ШШ хуже, то цикля ваш вариант. Удачи.

Я писал, что это нормальный вариант, если заморачиваться с отправкой на шш не хочется.  

прочел все ваши посты по теме, нигде не увидел, что вы писали, что Ц это нормальный вариант. Может я слепой ? Ваша позиция по пониманию вопроса решения проблемы понятно, желаю вам успехов. И все же ШШ лучше. Но....

Похоже )

что поделать. не всем же быть таким зрячим как вы. Годы, браток. Доживешь поймешь.

"Кончились спички, а тут провинция, долго искать магазин - но зато воды у нас много, река рядом, и ведро есть. Можно этим спички заменить?"
Связи между окислением и затиранием пластика (именно оно и произошло с 13-го года) и НАКАТКАМИ (т.е. КАНАВКАМИ в этом окисленном по-прежнему пластике) нет НИКАКОЙ!
Рецепты Вам дали уже: пластик надо ОСВЕЖИТЬ! Для этого снимают его верхний слой - другого пути нет.
Есть ровно ДВА способа это сделать: камнем на станке (ШШ) - или циклей металлической. Оба способа не только освежают пластик, но и могут на оставшийся на лыже нанести некую структуру, которая поможет этой лыже ехать быстрее в ОПРЕДЕЛЕННУЮ погоду (или не поможет по факту - как повезет). Для этого при ШШ камень имеет некие неровности (специально рассчитанные), а циклю точат на шкурке или типа того перед финальным проходом. ШШ дороже, но для цикли нужны хорошие руки и голова (для ШШ - тоже ).
Выбор - за вами. Если убиты САМИ лыжи, а не только пластик окислен - не поможет ничего, кроме перевода в асфальтовые.

правильно говорит. ШШ тут не нужен. Цикля, парафин, фибертекс. Ищите и изучайте Чуркина на ютубе.

Почему такие пессимистические настроения. Все не так. Глубокая провинция, не беда, сейчас куча транспортных компаний. и никаких танцев, как вы говорите. А шлифовать они и так будут без хозяина, хоть вы принесите им лыжи прямо в руки. Там где работает специалист никого не допускают. Да и не надо туда ходить, только под ногами мешаться. Лично, постоянно отправляю в Ювенту. У них на сайте все очень доходчиво разъясняется. Предлагают свои структуры. Если что не понятно всегда есть связь по телефону. Цены адекватные, качество отличное. По крайней мере, те лыжи, которые я уже считал дровами возродились и на новой структуре даже неплохо катят. Использую их для тренировок. А иногда после тестовой откатки по сравнению с боевыми парами, даже гоняюсь на них.

Когда мы работали с Михаилом Георгиевичем Сибирцевым, он практически всегда лыжи доводил зайцевской (Владимирской) накаткой. Не могу сказать, из за нее или из за высочайшего уровня мастерства сервисмена, но такого скольжения я ни до ни после не ощущал.
Но не думаю что вам она нужна за такую цену

https://www.uventasport.ru/product/26529/nakatka_g_vladimir_6_nozhei

а я бы мог предложить такую волшебную накатку в полцены. Если есть желание пишите в личку. Для потенциальных клиентов может быть приятная новогодняя уступка. Да простят меня админы за такое мое объявление.

Запороть лыжу можно и при хозяине. Хоть процесс автоматизирован, но требует постоянного внимания. Станки разные, современные и не очень. На одних поставил лыжу, отпустил педаль и лыжа поехала на камень, нажал педаль и снял лыжу. А на других подпихиваешь лыжу под барабан, контролируешь ход лыжи, бежишь к другой стороне станка и контролируешь выход лыжи из-под барабана.
Хороший мастер лишнего не снимет, если только по вашей просьбе выровнять идеально. Но тогда неизвестно сколько пластика останется. Часто бывают зоны, где не выровнять никогда. Обычно это концы лыж, они вогнутые или выгнутые. Но это на скорость не влияет.
Поэтому не надо думать, что без вас напортачят специально. Главное делать шш в проверенном сервисе.

это изменение эпюры. Лыжи "продавливаются" и становятся более холодными. По моим наблюдениям - через 3-5 тыс км это уже сильно заметно. Поэтому, если решитесь на ШШ, сделайте мелкий на минус и переведите лыжи в разряд холодных. В теплых условиях они могут уже никогда не поехать ни при какой структуре.

очень заинтересовало ваше сообщение про про изменение температурного градиента лыж в зависимости от километража пробега (3-5 тыс. как вы указываете).
ВОПРОС: это ваше утверждение основание на какое-то специальной методике исследования этой зависимости? Или, вы это просто почувствовали по ощущениям? Или есть какой-то научный труд про эту зависимость? Вот бы познакомиться поглубже.

Более-менее объективные измерения здесь выполняет только Михаил Никифоров. Но, поскольку он принципиально не хочет принимать во внимание зависимость силы сопротивления от скорости, к его результатам тоже можно относиться так же, как и к моим выводам. Замечание: будьте, пожалуйста, аккуратнее с терминами. Я говорил об изменении эпюры с увеличением пробега. Температурный градиент - это Ваше. Хотите об этом поговорить - добро пожаловать в личку. Автор - кфмн внс института теоретической и экспериментальной физики.

Ваши слова? Исходя из смыла слов, составляющих данное ваше выражение понятно, что вы указываете на изменение температурного градиента ("...становятся более холодными").
Уточнение: "...Автор - кфмн внс института теоретической и экспериментальной физики."  
Автор чего?

величина изменения температуры на единицу длины в направлении распространения теплоты, т. е. по направлению нормали к изотермической поверхности. Выражается в Кельвинах на метр (К/м) или в градусах Цельсия на метр (°С/м) (могли бы и сами погуглить). "Лыжи становятся более холодными" - означает, что они начинают хорошо скользить при более низких температурах воздуха (снега), чем это было первоначально. Вывод сделан из собственного опыта. Являюсь счастливым обладателем всех топовых моделей лыж (Ф), начиная с 1996г. (Кроме красно-желто-черных и последних 3D). Средний пробег 1.5тыс км за сезон.
P.S. Про лыжников Кельвина и Цельсия давайте все-таки поговорим в личной переписке.

вы еще забыли лыжников Фаренгейта и Рентгена:D
не могли бы вы привести хоть какую-нибудь простейшую формулу, сделанную из личного опыта, (типа влияния лунного света на рост телеграфного столба), в нашем случае, влияния изменения эпюры скользящей поверхности лыжи от количества пройденных километров этой скользящей поверхности по воде в  кристаллическом состоянии ( по снегу).
Аналогично, являюсь обладателем всех топовых лыж Ф начиная с 2010 года, средний личный пробег на которых,  около 2000 км за сезон (не считая гонок).

у меня по опыту с Тисой впечатление, что с её жесткостью вообще ничего не происходит за 15 лет и тысячи км.

Найдите того, кто проциклит.
Или найдите циклю, и - всё возможно! - научитесь циклить сами.
Если найдете кого-нибудь у себя (в лыжной секции тренер?), то у него и накатки могут быть. Ну и парафин не помешает после циклевки, но можно и забить.