Можно ли тренироваться на боевых лыжах?

как вам требуется, в зависимости от ваших целей.
Определяетесь с целями.
Выясняете механику и динамику износа и его влияние на свойства лыж
Соотносите информацию об изменении свойств лыж на достижение поставленных целей и сразу становится понятно, как правильно именно для вас.  

Далёк от мысли, что лыжники постоянно делают новый штайншлифт на катучих лыжах. Все знают, насколько такие лыжи тяжело подобрать. А 200 км - это даже на соревнования на один сезон не хватит. Поэтому интересно, как частота использования боевых лыж коррелирует с их скольжением.

Сомневаюсь что топ лыжники делают шш по 10 раз на паре. Им есть из чего выбирать. А  для вакс кабин это бизнес. И если какая-то пара катила хорошо и привела в призы , то ее стараться сохранить как есть. Нам такие выдают раз в неделю чтобы прочувствовать скорость перед соревнованиями и на соревнования.

по-моему последний этап по биатлону и сказал фразу про ШШ: у нас возят кучу лыж с разные структурами, а у норгов , шведов , австрийцев( боюсь ошибся в странах) приезжает вакс кабина, смазчики выбирают подходящую структуру и наносят на более катучие лыжи подходящий ШШ перед гонками.

У лыж чтобы мы не думали есть свой ресурс. И у шлифта свой ресурс и у пластика свой ресурс и у самой коробки. Если брать тот пер иод когда лыжи показывают свой максимум. У шлифта ресурс 8-10 плавления порошка. У пластика 30-40 вплавлений порошка. У коробки где-то два три года. Исходя из того какие задачи вы хотите решать вы и выбираете тренироваться на них или нет.

Не хватает ссылки на магазин с уникальными лыжами с повышенным ресурсом;)

Как только такие сделают я вам сразу дам ссылку. А про исключения это когда Бъерген  и Сюндбю бежит гонки налыжахы 5-7 летней давностиы

Чем хуже лыжи у вас на тренировке ,тем лучше вы будите бегать на беговых. В человеке сидит дойственность .Хочется ,,казаться,, Выглядить современным ,красивыи ...Одним словом -нравиться . Тренироваться на ,,хламе ,, не эстетично ,выглидишь ,,чайником,, Но ты ждешь праздника -соревнования . Выходишь во всем ББоевом,, Ноги не чувствуют вес лыжь .На одном вздохе вбигаешь подьем .Вы этот праздник запомните .

Помню, ещё в советском спортивном журнале года, кажется, 88-89 гг, читал статью о бегуне, который большую часть тренировок бегает в каких-то неудобных туфлях. На соревнованиях одевает кроссы и всех делает. Может, и в лыжах такой подход может принести результат?

Нортуг стартует в 2010 году на лыжах 10-летней давности. Смотреть с 7-ой минуты. https://www.youtube.com/watch?v=eTqM4ZYzwls

Для любителя считаю важно получать удовольствие не только на соревнованиях, но и на тренировках. Тренироваться на хороших, катучих лыжах не менее лучше, чем катить на них только на соревнованиях. А если не попал на боевых лыжах в смазку (не те погодные условия и т.д.), то что тогда? Держать их до следующих соревнований? Через лет пять они потеряют свою "актуальность" (станут не модными и всякое такое), и все равно придется менять.

определяющее значение оказывает конструктивное совершенство лыж. Штайншлифт, смазка вторичны.
Шш изменяет свои параметры в первые десять-двадцать км, после 50и км свойства стабилизируются. Влияет на износ много параметров-от "остроты" вершин структуры, пятен контакта с лыжнёй и до степени агрессивности снега. Есть ещё другие.
Эффективно едущие лыжи в широком или узких диапазонах следует беречь. Только соревновательные выступления, даже не контрольные тренировки. Структуры, не специфической, с не "острыми" вершинами  может хватить и на 500-700км, года на 2-4. Важен грамотный уход и консервация на лето скользящей поверхности.
Вывод основной-боевые, хорошо едущие лыжи не использовать в тренировках!
Легенды о перешлифовке лыж под каждую гонку применимы только в качестве эксперимента, для очень узкодиапазонных или нестабильных лыж. У сборников, особенно зарубежных, лыжи отбираются десятилетиями, с особо удачных боевых пылинки сдувают и бегают на них очень аккуратно. Собственно, удачную пару особо не перешлифовывают, есди поехала-лишь обновляют ШШ.

А по сему, если удалось приобрести эффективную пару под конкретные условия-бегайте только на гонках и всегда храните в залитом лёгкофтористым  мягким парафиномсостояниии.

Скажите пожалуйста что значит не перешлифовывают а обновляют ШШ?

что на такие лыжи, как правило, не наносят другой тип штайншлифта, под другие условия, а придерживаются  типа структуры, наилучшим образом взаимодействующим с конструкцией лыж.

Логично что на лыжи кладут тот шлифт который соответствует характеристикам данной пары. Но если говорить о лыжах то разници нет какой шлифт на них ложится. Всё равно при наложенна старый шлифт снимается и накладывает заново. Теплые шлифты более глубокие и снимется больше пластика, холодные соответственно меньше.

Едущие лыжи перешлифовывают редко и аккуратно. По возможности, снимают лишь минимальный слой для снятия старого шлиифта и нанесения нового. Такие лыжи преимущественно используют под их погоду, т.е., погоду шлифта, а не перерезают шлифт под условия.

Случается, что лыжа на том же шлифте едет гораздо шире диапазона и по конструкции, и по шлифту.
Даст Бог, получится нам с Сашей Вертышевым написать "методичку по тестированию лыж" для любителей-затронем вопрос эффективности скольжения и выбора лыж) выложим здесь, на сайте)

Тоже не понял мысль Игоря...

за квалифицированный ответ.

за хороший вопрос)))

- ШШ под определенный диапазон температур и  тип снега может "не сработать" на какой то паре лыж, несмотря на то, что эта пара подходит под эти условия по данным производителя?
и следовательно:
- Для Саломон и Атомик лучше использовать амеровские шлифты, для Фишера фишеровские и пр.? Для "небрендовых" шлифов нужно учитывать их возможную несовместимость с определенными конструкциями лыж?

Я в последние несколько лет вообще "фирменные" шлифты" стараюсь использовать только для их погоды. В основном, фишеровские.

Насколько я понял из сообщений на форуме, то что режут в Москве, отличается от оригинала.

Я, кстати, и сам себе задавал его, что делать, когда "фирменный" ШШ придет в негодность. А ведь придет обязательно... Тогда вижу один выход- в "Кант", Павел очень хорошо делает шлифт
А так, изначально ищу рен/цех с определенной структурой. А в России, насколько я знаю, истинно фишеровские структуры еще нигде не научились воспроизводить. Саломон, кстати, тоже, хоть и имеет эти структуры названия, как у "родных", на деле это две большие разницы...

Была хорошая коньковая пара на минус. Достаточно универсальная. Перешлифовал, причем по отзывам на форуме шлифт хороший, Да и на другой паре он у меня он хорошо  едет (правда, на классической). Но!!! ...лыжи ехать перестали. Вопрос- что делать, дальше в лотерею играть?

У меня была несколько другая история. В 2014 году бес попутал взять магазинный Fischer (обычно я лыжи в магазинах никогда не приобретаю), ехала эта пара так себе. Не сказать, чтобы вообще стояла, но особо и не катила. Отвез её в известный магазин на ШШ. После этого ШШ пара вообще встала, да так встала, что и тренироваться на ней было мучением.
Решил сыграть в лотерею, и отвез на "Кант". Пашина структура помогла, лыжи поехали значительно лучше, и даже потом пару гонок на них бежал по малоснежью. Но в основном, так и использую в качестве тренировочных

У меня две пары коньковых Саломон 2014 года, обе новыми ехали неплохо, после двух сезонов стало хуже. Сделал шлифты - поехали опять, но, видимо, я угадал с выбром структуры, хотя опыта работы с данным сервисом не было и структуру выбирал только по их описанию. Товарищ делал там же, но другую структуру. У него не поехали лыжи.