Сервисный центр Ювента спорт - сезон 2019/2020

Посмотрел на мадшуз толщину пластика на лыжах с камусом. Там столько пластика, что можно делать ШШ перед каждой гонкой.

интересная запись на Ютюба с Александром Воробьевым из вакс-кабины: суть по задаваемым вопросам- ШШ на лыжах можно делать  до  10 раз( у Васи Рочева была пара -делали -20 раз) , "убить " ШШ можно и за 1 гонку , если по льду, но в среднем хватает на 150-200 км. Интересный вывод для  нас -любителей- ШШ по большому счету получается хватает максимум на 1 сезон, дальше все наши посты у кого какие лыжи на каком ШШ как выкатили , при наличии старого ШШ -не совсем корректны?!

что на гоночных лыжах тренироваться не следует.

Здравствуйте Юрий! Купил первые лыжи такие, сейчас уже купил себе другие как основные, а вот с этими думаю что делать, если их оставлять как асфальтовые, как Вы думаете если на них сделать глубокий ШШ на тепло есть вероятность что у них откроются поры для лучшего удерживания парафинов, или все же лучше забыть про эти дрова и купить бу лыжи на авито с нормальным скользяком?

Лыжи серии LS изначально не для гонок,а для ЗОЖ.Подарите их.Сделаете кому -то приятное.

Спасибо, понятно, так и сделаю, открою сезон на них, а потом подарю кому нить...

на начало и конец сезона

Юрий, доброго времени суток, хочу сделать у вас шлифт на лыжи, примерно лыж будет 3 пары, сам с Камчатки, буду в Москве в середине июня  пару дней, как бы за это время всё провернуть

Сразу не смог ответить ,был в отпуске. Приезжайте,сделаем оперативно.

Здравствуйте, уважаемые любители лыжного спорта! Хотел бы оставить положительный отзыв о работе сервисного центра компании Ювентаспорт, а конкретно мастера Юрия, в части качества выполнения работ! Почему только качества спросите вы? Да потому что влияние на скольжение смогу оценить только в следующем лыжном сезоне 2019/2020. Так вот, по окончании текущего лыжного сезона решился отправить лыжи на штайншлифт. В сети Интернет очень много противоречивых отзывов о работе разных фирм (точнее их мастеров), но выбор пал именно на компанию Ювентаспорт, поскольку очень много обсуждений, отзывов, опыта, сам мастер участвует в дискуссиях на данном форуме и в их арсенале, оказалась та структура, которая привлечёт, наверное, любого среднестатистического любителя лыжных гонок, а именно универсальная структура 729 (+2... -12, свежий/старый снег).
Исходные данные: Лыжи Fischer Speedmax Skate Plus NIS Hole, база 28, конструкция 610, структура заводская P5-1 (если верить информации из сети Интернет), модель 2016 года, 191 см. Причины: при снятии ещё заводского парафина обнаружил вогнутые области (корыто) в районе носков обеих лыж, длиной 15-20 см., поскольку парафин там снимался неравномерно и совсем незначительные неровности в других областях лыж (хочу отметить, что по сравнению с лыжами Fischer Carbonlite Skate Plus NIS Hole, 28/115 2011 года выпуска скользящая поверхность (СП) с завода намного ровнее), недовольство скольжением лыж при температурах воздуха ниже -5 градусов, а также в условиях свежего снега; несмотря на то, что старался ухаживать за СП и бережно эксплуатировать лыжи (регулярно наносил парафин, глубоких царапин, пережога СП не допускал), посчитал обновление скользящей поверхности нелишним. Пробежал последний старт в этом сезоне - лыжный марафон 50 км., решил СП уже не закрывать парафином, снял крепления с NIS платформы (хотя это и не требуется, но читал, что это всё равно желательно делать для равномерного распределения давления при нанесении структуры). Отправка лыж из Кировской области ТК Деловые линии на адрес фирмы, ожидание счёта и его оплата, выполнение работ по нанесению структуры и транспортировочного парафина на лыжи, доставка лыж обратно до терминала ТК Деловые линии в моём городе составила 14 дней. Конечно же, сразу же возник интерес, что же там получилось и каковы отличия от исходного состояния. Снял транспортировочный парафин.
Результат: при снятии парафин удаляется равномерно по всей длине СП, что говорит о выравнивании СП (если совсем придираться, хотя я не считаю это недоработкой, то в области носка, практически у каплевидного отверстия (где изгиб начинает переходить в плоскость) остались незначительные вогнутые области длиной 2-3 см. (тонкий слой парафина там остаётся), но и в этих зонах структура нанесена и в крайней области пяток (где она чуть изгибается вверх) 1-1,5 см. пластика снято чуть меньше чем по всей длине, думаю эти области практически не влияют на скольжение, зато сохранился дополнительный ресурс на нанесение новой структуры в будущем, потому что выравнять полностью можно только за счёт удаления значительного слоя пластика, а оно мне не надо и хорошо, что мастер руководствуется этим принципом); на "глазок" по виду желобка и виду по бокам пластика снято очень мало; опять же на "глазок" старой крупной фишерской структуры не видно нигде, зато появилась очень отчётливая и мелкая (по сравнению с P5-1 в разы мельче) структура 729, чему я очень рад, работой доволен, лыжи законсервированы и ждут первых стартов в сезоне 2019/2020. Спасибо! Напоследок немного, не очень качественных, но отражающих суть выполненных работ фотографий:

Большое спасибо за Ваш отзыв. Таких отчетов (в смысле обьема) ,здесь еще никто не писал.Надеюсь Ваши лыжи  зимой порадуют,как и выполненная нами работа.Удачи;)

отдавал в Ювенту 4пары
до этого два раза пользовался другими местами (об этом тоже писал на скиспорте
не всем был доволен
теперь решил попробовать Ювенту
пока все красиво. В т.ч. реанимирована одна очень убитая пара
делал три разных шш, включая новинку - 110Х
как будет ехать посмотрим зимой

Добрый день. Что из сделанного удалось попробовать и какие впечатления?

На следующей неделе планирую привезти к вам 2 классические пары фишер с разной эпюрой, росси с белым пластиком и обычные росси s2. посоветуйте структуры. И по срокам пожалуйста сориентируйте

Добрый день! Ранее на тёплый коньковый фишер карбонлайт делал структуру 110. Лыжи отлично работали во всех условиях ниже нуля и при любом состоянии трассы и снега. Пришло время обновить структуру. Юрий, что посоветуете: 110 как было (от добра добра не ищут) или 330 ? Как 330 ведёт себя на свежем морозном снегу? И на закристализовавшейся  за ночь скрипучей влаге, которая превращает лыжню в пенопласт? )) Спасибо!

Теряюсь,что Вам посоветовать.110я сейчас  немного видоизменилась,стала еще мельче, обозвл с110х. 330я осталась прежней.Обе реально хорошо работают

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста по моим вопросам. В продолжение вопроса https://www.skisport.ru/forum/cross-country/59483/#995963
1) Имею две пары классических холодных мадшусов под меня подходящих. Одни мягче, другие жоще. Планирую одни на 0 -7 преимущественно свежий снег, другие на мороз -6 и ниже преимущественно старый. Какие куда лучше если делать акцент на оптимальном держании и работе мази в указанных условиях?
2) Пару лет назад переделывал шлифт на коньковых мадшусах (в норвегию отдавал) и лыжи встали после этого, особенно те которые с плюсовой структурой. Пытаться дальше их раскатывать или переделывать? Слышал мнение что если плюсовая не едет сразу то и не поможет ничего. На вид немного сероватая поверхность, кажется не такой ярко черной. Это может как-то повлиять? Если переделывать, то тоже плюсовую пробовать (лыжи наносоник SC, короткие и довольно жесткие) или лучше вашу универсальную 729? Понятно что лучше структуру больше подходящую лыжам, но на плюс у меня ничего выдающегося нет, есть только надежда на эти
3) Вы писали что новый слой пластика может работать хуже после перешлифовки. С чем это связано? С процедурой шлифовки, с процедурой производства лыж, или сам пластик такой неоднородный?

1. На  холод - помягче, на тепло по жестче.
2.Если сероватая, то возможно на холод.
Для начала лучше подснять старую структуру (ту которая не катит) и откатать в разную погоду, в разных условиях и определиться со структурой.
3.Если лыжи до шлифовки работали лучше,то может быть связано - с самой процедурой или неправильно подобрана структура. Если сразу после покупки не катили и после шлифовки нет результата то может дело в самих лыжах,1) не правильно подобраны по весу,2) в скользящей поверхности (нарушение технологического процесса при изготовлении - как перегрев при склейке,перегрев при конечной шлифовке при избыточном давлении, так же возможен вариант некачественного материла скользящей поверхности.

Ваши ответы предельно четкие, спасибо!


Не с целью поспорить, а понять причину поясните пожалуйста по п1. Из факторов которые меня совсем запутали в собственных рассуждениях:
1) вы и все производители так советуют, я и сам так планировал переделать, но
2) в небольшой минус особенно когда часто много свежего снега или лыжня быстрее разбивается в кашу более жесткие лыжи сложно продавить на мягком снегу, и особенно плохо получается толкнуться на свежем
3) но свежий снег в мягких лыжах будет тереть об мазь и она будет больше обледеневать
4) на холод агрессивная лыжня будет сильнее сдирать мазь на мягких лыжах

5) даже мягкую пару иногда удавалось намазать на тепло удачно (однажды хорошо получилось твердый грунт, слой жидкой и закрыл твердой)

Вы сами ответили на свой вопрос (см.п.5) - учитесь правильно мазаться.
В минус все материалы теряют свою пластичность (физика) т.е. жесткие станут еще жжестче и мягкие тоже, исходя из этого и даются рекомендации.
На более жестких лыжах проще подобрать количество слоев, а на мягких длинну колодки.

Доброй ночи, Юрий! Года три назад делал шлифт на Наносониках и остался очень доволен! Хочу отправить к вам на шлифт Ред Лайн. Есть несколько вопросов.
1. Когда отправляешь ТК вам до мастерской, кого указывать Получателем и его данные и до какого адреса?

Данные и адрес магазина  "Ювента спорт".

Доброй ночи , Юрий! Посоветуйте какой шлиф лучше сделать на переходную погоду на лыжах Мадчус Ред Лайн. Территориально нахожусь Воронеж.  

729  или 3WS - что выбрать??

Здравствуйте, Юрий!
Вчера сдал к вам на штайншлифт плюсовые спидмаксы сезона 13-14.
Надеюсь на вас: это моя лучшая пара!)

Добрый день! На переход из минуса в плюс посоветуйте структуру. MV1 или 3WS? Что посоветуете? Конек. Катаюсь в ближайшем подмосковье. Сейчас лежит 729.
Спасибо!

3WS.
MV-1 на глянец (структура узкого диапазона +0-)

Все готово.

Все готово.

Юрий добрый день! Делал у вас ни одну пару, структуры 330 и 729 просто летят. Подскажите,есть ли структура между 3ws и 729? Как мне кажется 3ws крупновата и едет она не всегда.
Спасибо за ответ.

Раньше была 926, на смену ей пришла более универсальная 3WS.Сложно сказать заочно , что в Вашем случае не работает, может дело в лыжах,может в самой структуре. Могу Вам  сделать 926ю.

Добрый вечер! А есть фото 926ой? Есть отличия по рисунку и его глубине от 3ws?
Спасибо.

https://www.skisport.ru/upload/iblock/331/33150f729f0b5e2655be638516f4e800.JPG
Глубина как у 3WS.Рисунок похож на 729 только в 2 раза крупнее

Юрий, Добрый день! Вопрос по белому пластику, росcиньол wcs S3 14-15 год, структура 3WS, делал у вас. Регион использования Московская область время одна зима .За прошлую зиму раза три катили нормально, примерно в одну и ту же погоду, дня три подряд и все. Что скажите по 926 есть ли смысл переделать на неё, читал здесь от вас что кто то хвалил её на белом пластике. Как таковой воды у нас здесь не бывает, снега немного. может можно и 729 попробовать?. Какое будет ваше мнение?
Спасибо

Я думаю , что не стоит.Проанализируйте после чего,каких манипуляций лыжи перестали катить и сделайте вывод.
729 - не вариант,т.к. мелковата
926 - менее универсальней

Здравствуйте, Юрий!
Хотел бы отдать вам на ШШ 2 или 3 пары лыж, но предварительно с вами посоветовавшись на месте. Когда вас можно застать в магазине Ювенты? И сколько сейчас по времени занимает ШШ?

1 пара. Старые тренировочные Rossi S2.
На них давно лежит ваша структура 729, но лыжи потом были в ремонте: на одной из них непонятно как продавилась коробка, от этого на СП остались белесые "потёртости" о снег/лёд. Также после предыдущего ШШ на них остался уже небольшой запас по глубине желобков.
Иногда их использую для стартов по ледяным трассам, когда жаль хорошие лыжи, поэтому думаю обновить ШШ тоже на 729.
Хотел сперва показать их вам - можно ли сделать на них ещё один ШШ или лучше не рисковать.

2 пара. Плюсовой Madshus с мягким пластиком.
Родной шлифт 9-6g (переходные условия -2+3, свежий и влажный снег). Эпюра и жёсткость под мягкие трассы. Шлифт подзатёрся за 2 сезона, СП с дефектами от последних гонок.
В последнее время на них явно ощущается подлип при влажной каше, а также - это впервые - на свежем мокром снегу, если под ним очень твёрдая основа (раньше такого не было). Есть пара дефектов по кантам.
Думаю, положить на них структуру 3WS. Вам приходилось перешлифовывать эту модель с мягким пластиком, есть там запас по толщине?

3 пара (возможно). Новые Atomic S9 (обычные) с универсальным холодным ШШ (производителем заявлено -3 и ниже, визуально достаточно мелкий).
По нынешней московской зиме их только начал обкатывать. Думаю перевести их под твёрдые и бетонные трассы в условиях небольшого минуса или плюса, в том числе когда к концу гонки подъёмы разбивают и Rossi S2 зарываются. Так как на мороз под трассы разной жёсткости у меня есть холодный Madshus с широкодиапазонной структурой.
Какую структуру вы бы посоветовали, тоже 3WS?

Можете подъехать в будни с 10 до 18.00

Добрый день! Если возможно оставьте свое мнение, пожалуйста:
1) Пробовали ли вы наносить на лыжу разные структуры по разные стороны от желобка, так чтобы одна из них была оптимизирована под скольжение в шаге (внутри), а другая для скольжения на выкате (снаружи). Лыжи соотвественно будут четко правые и левые.
2) Часто рассматриваю скользячку в микроскоп. На одних новых лыжах саломон заметил что поры как-будто запечатаны (нет их почти и только местами дырки проглядываются). С чем это связано? Такое наблюдается даже на самом кончике носка лыж который вряд ли мог бы подвергнуться шлифовке. Это такой пластик на саломонах или он сильно пережжен в процессе термической склейки лыж?

Не считаю это правильным (личное мнение),т.к. обращаясь к опыту итальянцев , финов  и австрийских мастеров, они это не используют , и судя по всему из-за не эффективности такого рода структур.Сам пробовал делать такие вещи при помощи накатки.Результат - если делать лыжу правую и левую с мелким рисунком эффекта никакого,а если делать глубокий рисунок , то лыжу начинает уводить в сторону,что ни есть хорошо,сокращается фаза скольжения и возрастает нагрузка на опорно-двигательный аппарат - это теоретически.Более эффективно наложение разных структур на мысок и пятку.
2. По поводу скользящей поверхности  - , после склейки как правило скользящая поверхности обязательно выравнивается (шлифуется),возможно - это либо оплавление( так называемый пережог при шлифовке) при больших оборотах или давлении, либо банально поры забиваются пылью от шлифовки, я склоняюсь к первому варианту.А так нужно смотреть в каждом конкретном варианте, разная по типу скользящая поверхность выглядет по разному.

Юрий, добрый день.   У меня на лыжах rossignol лежит. Поиски информации о ней ничего не дали, кроме того что "это хорошая универсальная структура"))... Знаете ли что-то о ней подробнее и что из аналогов можно сделать у Вас в Ювенте?

https://www.multi-sport.su/page/Rossignol/Grindings.html
Структуры лыж Rossignol.

Да нет там по Швейцарии ничего. Мало того. Я им написал там же, но они информацией не обладают

https://training365.ru/begovye-lyzhi-rossignol/
https://training365.ru/lyzhi-v-sbornoj-rossii-viktor-golovin/
вот еще про стр-ры росси.

Выложите пожалуйста фото структуры,желательно с линейкой

Не обижайтесь! Но на фото никакой структуры я не вижу.Просто "убитые" лыжи. Если они катят - то это ГУД., если нет, то бегом в сервис.

Юрий, спасибо за содержательный ответ на мой предыдущий вопрос. Еще один появился по поводу размещенной здесь фотографии - здесь отчетливо видны следы накатки... и особенно точки в начале штрихов. Видимо один из недорогих вариантов накатки. Оставьте пожалуйста свое мнение по поводу этих точек. Насколько они критичны для улучшения скользящих свойств структуры и не будут ли наоборот они давать отрицательный эффект? Спасибо!

По рисунку похоже на нож от накатки АЛИС(1990 г.д), они оставляли такие следы.Именно этот нож, использовать не рекомендовал бы.

Есть Rossignol S1 рыжие старого года,катят не айс.
Какую структуру предложите сделать?
Хотелось иметь их как вторую пару к Фишерам на жесткую,плотную,леденистую трассу
возможно с уклоном в холод.

330

Сроки,цена сейчас какие?

:)Доброго дня.
Подскажите пожалуйста структуру на такие условия: температура околонулевая и примерно за час до катания падал мокрый липкий снег , такой что из него снеговиков лепили, далее трасса быстро превратилась в очень плотный, накатанный и мокрый бетон, 729я на s2 впервые у меня не поехала тогда .

Можно было кинуть прямую накатку 0.75 , 1.0 или лыжи с 3WS

Подскажите, Юрий! Вы сейчас работаете? Можно ли вам отправить лыжи на штайншлифт?

С 1 июня в штатном режиме.