Концепт саней. Идея: сани для лыжника. Вместо покрышки можно на силовой таскать за собой санки - совмещать приятное с полезным. Кроха грузится на сани, снабженные колесами, чтобы на них доехать до леса. После этого благодаря хитрой кинематике система разворачивается и вместо колес появляются дополнительные боковые лыжи для устойчивости. Они должны исключить любую возможность переворота саней на прямых и в поворотах. Обратному выгибанию системы доп. лыж наружу препятствует конструктивная блокировка. А чтобы лыжи соприкасались со снегом, их притягивает пружина. Спинка к санкам и многоточечные ремни естественно прилагаются.
Материалы: за основу берется классическая модель санок (та легкая, алюминиевая и - самая дешевая), на которой катались вы и ваши папы-мамы-бабушки. К ней пришлиливаются дешевые деревянные лыжи типа "дрова", обрезанные по размеру. Колесная часть, видимо, будет представлена легкими роллерскими колесами 110мм, или самокатными большего диаметра. Или еще какими-нибудь - это вопрос анализа. Рама колес - видится мне алюминиевой, сделанной из обычной квадратной трубы на манер лыжероллеров.
Кронштейны уборки-выпуска лыж - видимо формованные стеклопластиковые (либо карбоновые если я найду халявный карбон). Пружины, шпингалеты фиксации - стальные. Подшипников быть не должно - нужно найти адекватные втулки - вся система д.б. устойчива к реагенту и прочей гадости на дороге. Никакого мытья подшипников каждый раз!
Точка привязки веревки - максимально впереди чтобы повысить курсовую устойчивость и управляемость одновременно. Да, я считаю, что гибкая веревка предпочтительнее жесткой связки, как в некоторых проектах.
Всем, кто в теме, предлагаю высказаться насчет конструктивных особенностей. В чем может быть мой прокол? Что можно улучшить?
Естественно, изображен не финальный концепт, а повод для размышлений.
И еще. Интересно ли вам приобрести такие сани? Первый экземпляр хочу сделать для себя, но если будет спрос - почему бы его не удовлетворить.
Также для любителей соц. сетей обсудить проект можно на страничке автора тут:
...если, конечно, не интересен сам процесс. Если ребенок не совсем маленький, то для этих целей отлично подходит обычный снегокат, типа как раньше были "Чук и Гек", которые более устойчивы за счет более шириких полозьев и более низкого центра тяжести. Когда моя дочка была маленькая, я практиковал так. Крепил на веревке к поясу, для чего использовал широкий прочный ремень. Проблема здесь в том, чтобы на спусках прицеп тебя не накатывал. Для этой цели, слышал, за бугром используются специальные жесткие сцепки. Ну а я просто избегал таких спусков, и обычной веревки мне было достаточно.
Я уже не помню точно, в каком возрасте я это практиковал: наверное, года в 3 - 4. Но, конечно, это не было осознанное вождение, любимым действием ребенка было периодическое нажатие тормозов:-)
До трассы - на машине. Но тут не трасса, а ближайший лес. До него пешком 25минут. Или чуть быстрее бегом. На машине это время съестся пристегиванием крохи в кресло, прогревом, очисткой машины от снега и прочим. И даже банальной пробкой на пересекаемой магистрали.
Прошлой зимой второго сына в обычные санки со спинкой со жал, пристегивал обычным ремнем, на всякий случай, на себя одевал офицерский ремень и к нему пристегивал буксировочный трос 3м. У нас в Ромашково на равнинном круге без спусков было отлично.Старшего раньше тоже на снегокат сразу посадил ему почти три было. Как писали выше со снегокатом удобнее. В прошлом году в Москве видел санки в продаже с колесиками, чтобы дорогу переходить
употреблять санки и снегокаты ,знаю много случаев как они сломали позвонки детям,носите ребенка на спине рюкзаком пока не подрос и как можно раньше поставьте на лыжи.
Выложил фотки, сделал сам для дочки, долгими летними вечерами материал - фанера + шпаклевки, грунтовки, краски, лаки внизу железная рама рама, лыжи юниорские 165 ростовки, одеваются на NNN крепления, только еще пятка фиксируется. Специально заморочился и сделал сьемные лыжи, для удобства транспортировки и смазки. На первом снегу уже опробовал, рулятся неплохо, катался по озеру, в лесу еще мало снега, выберемся в лес, попробую на небольших спусках.
Смотрится отлично. Вопрос - не будет ли надежнее сделать крепеж к лыже не в одном месте, а в двух, допустим, чтобы получилась трапеция, образованная лыжей, нижней гранью санок и двумя крепежными перемычками? Или вы не стали так делать, чтобы прогиб лыжи был более правильным?
Если сделать длинное трапециевидное крепление, тогда пропадает работа лыжи, сейчас они достаточно мягко проходят все неровности, лыжи амортизируют, сглаживая неровности, по другому санки превратятся в жесткую табуретку. Ну и пришлось бы дырявить лыжи. Крепление П - образная пластина со стержнем нужного диаметра как на лыжном ботинке, такая же П - образная пластина стоит на станке для подготовки лыж, куда вы крепление пристегиваете. Если интересно, могу крупное фото скинуть всей крепежной системы
Концепт саней. Идея: сани для лыжника. Вместо покрышки можно на силовой таскать за собой санки - совмещать приятное с полезным.
Кроха грузится на сани, снабженные колесами, чтобы на них доехать до леса. После этого благодаря хитрой кинематике система разворачивается и вместо колес появляются дополнительные боковые лыжи для устойчивости. Они должны исключить любую возможность переворота саней на прямых и в поворотах. Обратному выгибанию системы доп. лыж наружу препятствует конструктивная блокировка. А чтобы лыжи соприкасались со снегом, их притягивает пружина.
Спинка к санкам и многоточечные ремни естественно прилагаются.
Материалы: за основу берется классическая модель санок (та легкая, алюминиевая и - самая дешевая), на которой катались вы и ваши папы-мамы-бабушки. К ней пришлиливаются дешевые деревянные лыжи типа "дрова", обрезанные по размеру. Колесная часть, видимо, будет представлена легкими роллерскими колесами 110мм, или самокатными большего диаметра. Или еще какими-нибудь - это вопрос анализа.
Рама колес - видится мне алюминиевой, сделанной из обычной квадратной трубы на манер лыжероллеров.
Кронштейны уборки-выпуска лыж - видимо формованные стеклопластиковые (либо карбоновые если я найду халявный карбон). Пружины, шпингалеты фиксации - стальные.
Подшипников быть не должно - нужно найти адекватные втулки - вся система д.б. устойчива к реагенту и прочей гадости на дороге. Никакого мытья подшипников каждый раз!
Точка привязки веревки - максимально впереди чтобы повысить курсовую устойчивость и управляемость одновременно.
Да, я считаю, что гибкая веревка предпочтительнее жесткой связки, как в некоторых проектах.
Всем, кто в теме, предлагаю высказаться насчет конструктивных особенностей. В чем может быть мой прокол? Что можно улучшить?
Естественно, изображен не финальный концепт, а повод для размышлений.
И еще. Интересно ли вам приобрести такие сани? Первый экземпляр хочу сделать для себя, но если будет спрос - почему бы его не удовлетворить.
Также для любителей соц. сетей обсудить проект можно на страничке автора тут: