К Битце спуск на машине. Лёд.

Такая же фигня на спуске к НИИ природы. Несмотря на полный привод и тяжесть машины, прокатило с юзом, чуть в дерево не влвепился. Ледяная горочка.

полный привод не держал. Обратно выезжал правее не по колее, все ок.

зима прешла внезапно?

НЛ конечно

но тут . по ходу , "липучка" головного мозга)

Лед скользкий только для тех кто первый год за рулем?

и подразумевалось.
на деле же уверен , дело прежде всего в так называемой зимней не шипованной резине.

С шипами или без?
В этом году мы развели шипованные и нешипованные шины по разным зачетным группам, но это все равно не освобождает нас от ответа на вопрос, который по-прежнему волнует многих водителей: так какие же шины выбрать, с шипами или без? А поскольку и те и другие шины мы испытывали в абсолютно одинаковых условиях, в одно и то же время, это сделает наш ответ лишь более весомым — и мы в очередной раз повторим: коль скоро шипы у нас по-прежнему разрешены, то лучший выбор — именно шипованные шины. В первую очередь потому, что они гораздо безопаснее на льду. Тормозной путь, время разгона, скорость движения в повороте… По этим показателям они заметно превосходят шины без шипов. Даже самые лучшие. Да и на асфальте, вопреки расхожему мнению, шипованные покрышки работают не хуже фрикционных. Конечно, многое зависит от конкретной модели, но «в среднем по больнице» шипованные шины обеспечивают на асфальте тот же, а порой даже лучший уровень сцепления. Ведь протектор шипованных шин делают из более жестких сортов резины — для более надежной фиксации шипов. И на асфальте такая резина работает лучше, чем мягкая смесь нешипованных шин — по крайней мере тех, что предназначены для суровых зимних условий. А выступающие на 1,2 мм шипы если и уменьшают пятно контакта резины с дорогой, то совсем незначительно: в большинстве современных шин под корпусом шипа сейчас используется подложка из мягкой резины, что позволяет шипу утапливаться при езде по твердому асфальту. Правда, из-за этого снижается эффективность шипованных шин в суровый мороз: если холоднее минус двадцати градусов, то на льду, который становится почти таким же твердым, как асфальт, шипы сильно утапливаются и работают не столь эффективно. Да и более твердая резина начинает «дубеть» раньше, чем в случае с мягкими фрикционными шинами. Так что при крайне низких температурах шины без шипов зачастую обеспечивают даже лучшее сцепление со льдом.

Подсказываю адресок
ГБУ КриБ ЮЗАО
http://www.spr.ru/lomonosovskiy/krib-gbu-yuzao.html

Это организация, ответственная за эксплуатацию зоны отдыха "Битца" по линии ЖКХ. В том числе и за чистку дорог.

www.gorod.mos.ru по таким проблемам, кстати, тоже отлично работает.

И попутно думаю - сколько будет сознательных лыжников, которые позвонят и сообщат о проблеме?