Купил лыжи Fischer carbon lite sk plus 182/stiff, 28-база, 115-констр. расшифровал штрих-код (1,9-082,3) Я правильно понял это точные HR и FA????? с/н (182/11645305 081)
На лыжах fischer carbonlite sk нет штрикода на боковинке, как узнать жесткость этих лыж? почему нет штрихкода? Есть только наклейка находящаяся выше крепления и на ней имеются цифры N1 0661192
Вчера, прочитав пост скачал себе на телефон сканер. Сканировали все лыжи, которые есть. Сравнили значения сканера с наклейками на лыжах типа "спортцех". В общем данные на наклейках совпадают с данными на сканере, единственное но. значение HR округлено до десятых, на бумажке точность до сотых. Зато, ВНИМАНИЕ!!! НАКЛЕЙКИ НА ЛЫЖАХ из Магазина ПОКАЗЫВАЮТ ДАННЫЕ КАЖДОЙ ЛЫЖИ. НЕ ПАРЫ. т.е. на боковине написано FA=070 по сканеру одна лыжа 069,7 вторая 070,5. одна пара разочаровала: HR одной лыжи - 1,4 вторая - 1,6 при том что FA рядом. В общем при помощи телефона с программой можно в обычном магазине подбирать лыжи с минимальным расхождением характерискик в паре. СУПЕР!
Единственно что смутило, что у нас есть Soft Track с HR-1,9 и две пары 115конструкции так вот вчера на них на всех пробился HR=1,4. при этом обе 115-х лучше управляются на жесткой трассе, а ST на мягкой. хотя вроде по HR должно быть наоборот. FA у всех рядом, 68,70,73. Может кто знает в чем прикол?
что по замерам получилось то и указано с мягкими носами лыжи под более легкого лыжника я ищу программу под виндоус мобайл 6.1 Prof может кто подскажет?
Дело в том, что STrack(28/1Q) - FA 068 HR 1,9 28/115 - FA 073 HR 1,4 A5/115 - FA 070 HR 1,4 То есть S.Track как раз типа помягче, а у 115-х носы мягче. Хотя на трассе 115-е лучше работают на жесткой трассе, что вроде как противоречит показаниям HR. Или я ничего не понял? Расскажите мне бестолковому
по Вашему весу определяется нужные Вам лыжи по этому параметру.
А есть жесткость концев: 115 - жесткие концы, для жестких, укатанных трасс, в рыхлоте зарываются и тормозят. Курсовая устойчивость на жестких трассах лучше.
Есть S.Trac (610) - мягкие концы, всплывают на рыхлоте, лучше скользят по рыхлоте. На жестких трассах курсовая устойчивость - хуже.
В целом вы правы и я так считал, пока не считал HR на 115х. а как считал, что с удивлением обнаружил что HR (читай жесткость носков) на 115х меньше чем на Stack, см. выше. Вот отсюда и вопрос.
обе конструкции (115 и 610) идут как с мягкими, так и жесткими носками. Неоднократно поднимал этот вопрос на форуме. Например здесь Однозначного ответа пока не нашел. Может совместно мы все таки и докопаемся до истины.
Но понимания пока нет... Как могут лыжи с мягкими носами лучше работать на жесткой трассе и наоборот? Надо будет лыжи живьем пощупать, что там где мягче или жестче...
А потом если не сложно напишите пожалуйста сюда. У меня вопрос такой: Какие носки расходятся в стороны при сжатии лыж? Жесткие или мягкие? (подозреваю, что жесткие). Загляните сюда. Темы перекликаются.
...набрел на сообщение о продаже цеховых лыж... так вот там есть еще один неведомый зверь - HV и уже знакомое но по прежему неведомое SVZ. (FA:88,96 HR:1,88 HV:24,92 SVZ:0,29) И, собственно, картиночка найлейки: ttp://img-fotki.yandex.ru/get/2708/10577685.3/0_758d4_3678d45b_XXL.jpg
На фотке дополнительная наклейка, которая клеется на спортцех.SVZ вроде отвечает за торсионную жесткость. Кстати обратите внимание на то, что у 115х НR ниже среднего. это к нашему разговору.
Согласен с vitalij mtb относительно кучи вариантов
24.01.2012 21:22
Что удалось выяснить наверняка? Существуют две конструкции: 115 для жесткой трассы и 610 - лыжи со смещенным назад центром тяжести. Они более "катучие", но менее управляемые; поэтому хуже подходят для жестких трасс. Далее следует "Куча вариантов жесткости носков". Жесткие для жесткой трассы, мягкие - для мягкой. Поэтому логично увидеть 115е с жесткими носками, а 610 с мягкими. Но ведь полно вариантов, где наоборот у 115х - мягкие, а у 610 - жесткие носки! Для каких жизненных ситуаций эти лыжи?
описаны мной выше. Причем это реальные лыжи. Но вот почему-то как правило у этих конкретных лыж 1Q как правило работает на мягкой трассе, а 115 на жесткой, несмотря на то, что у них жесткость концов "наоборот". А еще вопрос, с чего вы решили что у 610 ЦТ смещен назад? И если смещен, то относительно чего? Кстати, у упомянутых выше лыж крепления в итоге у всех сдвинуты вперед на 1 щелчок (NIS), причем реальный ЦТ соответствует заявленным точкам Тестовые лыжи, это в смысле тестированные т.е. типа спортцех?
под соответствующие условия а тестовые лыжи выдаются командам от производителя с внутренними изменениями в конструкции лыж для того чтоб эти лыжи откатывались в различных погодных условиях чтоб понять какое изменение и как повлияет на поведение лыж в том числе и на скольжение
Конструкция лыжи и расположение ц.т. больше влияет на устойчивость, чем жесткость носков и пятки. Про 115, 610 и ц.т., а также про спортцех и тестовые лыжи говорит Завьялов в своем ролике. На этот ролик полно ссылок на форуме. Также тема смещения центра тяжести поднималась здесь. Были еще ветки, быстро не нашел. От себя добавлю. что фишер официально говорит, что при смещение крепов вперед на нис пластине от-но ц.т. улучшается устойчивость и управляемость, но ухудшается скольжение, при смещении назад - все наоборот. Обсуждая данную тему мы вплотную уперлись в построение эпюры.
но у упомянутых трех пар свиг вперед был по причине, в том числе и улучшения скольжения. А вот на Rossi у нас крепления сдвинуты назад.
Кстати, смещение ЦТ, это смешщение собственно ЦТ или имеется в виду смещение креплений относительно ЦТ? И, ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ В ВИДУ ПЕРВОЕ, то как определить это смещение?
"Тестовые"? Те, что прошли тестирование на фабрике? Так, вроде, все верхние лыжи тестируются, в смысле контроля эпюры жесткости? Или вы имеете в виду, что их откатывают на фабрике? Но как это сделать не поставив креплений? Только на NIS платформе... Да и поцарапать их можно при откатке, заметно будет, что не новые. Так какой же смысл вы вкладываете в это слово?
называются тестированые действительно все Ф тестированые у каждой пары свой ФА и ШР а тестовые это лыжи с измененной внутренней конструкцией (более подробно по ссылке выше) выдаются сборным для определения какие изменения и как повлияют на работу лыж для совершенствования конструкции в дальнейшем (нет пределов совершенству!)
В общем, все, согласно значениям HR. Концы лыж с HR=1.9 ощутимо жестче концов с HR=1,4. Не сказать,что одни совсем мягкие, а вторые дубовые, но разница ощущается. Вот думаю, как научиться измерять жесткость концов на дому. А расходятся носы у плюсовых лыж, у холодных практически нет. Впрочем так и должно быть.
Я сравнивал носки у софттреков с неизвестным HR и холодные 610 с HR=2,3. Не понял в чем разница. У холодных с HR=2,3 носки расходятся, а у теплых софттреков-нет. Все наоборот. Расшифровать наклейку со штрих-кодом на магазинных лыжах (софттрек) тоже не получилось
Щупал имеено эти лыжи.ну ST с HR=1,9 метода простая: лыжи в связках стоят вертикально. усилием двух пальцев за носок пытаешься его отклонить. еги пальны слишком сильные, то можно одним. после щупал ещё две пары 36/610, показалось что их ности еще мягче. Наверное уже параноя ))
ну я и грамотей!!! )) "ну ST с HR=1,9" - имелось в виду: ну и конечно еще щупал Soft Track с HR=1,9 "еги пальны слишком сильные" - имелось в виду: если пальцы слишком сильные.
Конструктивно холодные и теплые одинаковы. Разная только база. На каких носки расходятся - это, как карта ляжет.Вообче допустимо ли расхождение носков? Может это брак? С этим связываю одну проблему: положил парафин, иду кататься. Первые 5 км на спусках лыжи "летят", затем просто едут. При загрузке лыжи носок поднимается и не участвует в работе. Соответственно давление приходится на меньший участок примерно от начала желобка до начала колодки. В результате то ли парафин сходит, то ли ворс поднимается? СП в этом месте белеет.
Вообще-то тема расхождения ноской на теплых и ее отсутствие на холодных - официальная информация Фишер. Может, правда, он говорит про цеховые лыжи, где может быть куча нюансов.