« Коньковая лыжа» - три процента заблуждений

                                                                                                                            «В горячем споре равно жалко
                                                                                                                                       и дурака, и мудреца,
                                                                                                                                  поскольку истина как палка -
                                                                                                                                         всегда имеет два конца»
                      Игорь Губерман

Когда 200 с лишним лет назад , в деревне Телемарк, кузнец прибивал железную полосу на деревянные лыжи, он поступал единственно возможным в ту пору способом.
Модернизированные лыжи так понравились горнолыжникам, что светлые умы стали патентовать  превосходные конструкции горизонтального подреза или , как сейчас говорят, канта.
Сравнительно недавно под обаяние горизонтального канта попала и «коньковая лыжа».
Думаю, что для  « Коньковой лыжи» это был чисто рекламный ход.  И неудачный.
Как я считаю, кроме увеличенного сопротивления скольжению и большему боковому соскальзыванию, это новшество ни к чему не привело.
Мне захотелось проверить, сколько стоит лыжам горизонтальный кант (в процентах).
Я провел элементарный тест:
Лыжа »Rossignol” SK skating max, нагрузка на одну лыжу – 45 кг, динамометр (Ц.Д. 1,0 г), дистанция около 80 метров, скорость 5м/сек, углы наклона лыжи: 0 и  5 и 10 град. и рубанок.
После первой серии испытаний я рубанком снял  боковые горизонтальные канты.
Итоги: лыжа без канта показала сопротивление скольжению на 1,5 и 2 и 3 процента меньше в зависимости от жесткости снега.
Ощущение бокового соскальзывания после удаления канта почти не изменилось . Улучшение  сцепления  за счёт свежего канта.
Канты я срезал, а что взамен?  
Для уменьшения  бокового соскальзывания я вклеил металлическое лезвие по всей длине параллепипеда (область под грузовой площадкой).  Чтобы получилась конструкция аналогичная рисунку.  http://www.skisport.ru/photos/picture.php?v=2&w=2&id=19932&page=&choice=1
Фото не вывешиваю, чтобы не ограничивать фантазию.
Более длинное лезвие не имеет смысла, т.к. далее идут области рессорных деформаций.
Изменения величины сопротивления скольжению лыжи с лезвием по сравнению с лыжей без канта не удалось выявить.
Систему с ВНУТРЕННИМ  БОКОВЫМ КАНТОМ я проверил на слаломной горке стилями: «Плуг», «авальман» и «телемарк» . Положительно.