Подготовка лыж

Нешуточные страсти разгорелись вокруг грязи на лыжах. Подолью  и я воды.

Большинство народа понакупало лыж, циклит, утюжат, мажут, опять циклит и т.д., а лыжи не катят и седеют. У меня и у самого подобные проблемы решаются каждый вечер и напропалую все выходные, времени даже выспаться не хватает.
Что мы имеем, если вспомнить старую тему про пористость?
И какого результата от процесса мы хотели бы иметь?

Вспомним два снимка: один мой, другой А. Вертышева – заполненные ячейки. Графит и полиэтилен смешаны и сварены, и нет однородной структуры материала. По одной из версий графит добавлен в полиэтилен, чтобы повысить стойкость с/п к механическим повреждениям, истиранию, теплоотводу (сомнительно) и улучшению скольжения, подобно его использованию в электротехнике. Кроме того, по краю снимков видно, что там присутствуют сквозные отверстия от гранул, покинувших свое место от механического воздействия. Это говорит о том, что исходный материал был гранулированным и после того как был сварен не имеет между собой сильной связи.
Последующие изучения стружки от с/п различных лыж на растягивание, наличие отверстий, цвет,  температурную стойкость и возможность растворяться в парафине под воздействием температуры позволило сделать такие выводы:
1. Стружка мягкая и эластичная.
2. Стружка частично растворяется в парафине при воздействии температуры. Это может проделать каждый из вас на утюге:
положите кусочек стружки на сухой утюг, нагретый до 150 градусов; она так и будет лежать. А добавите парафин, начнет растворяться и плавиться.
3. На кантах лыж всегда наблюдается растрепанный без графита полиэтилен, который время от времени необходимо приводить в порядок.

Теперь перенесем все это на наш процесс, и выясним, сколько нужно циклить и парафинить.
Для начала на поверхности лыж будем иметь следующую картину после нанесения штайн-шлифа (рисовать не буду, на словах):
1. Пластик с/п после склейки и шлифовки имеет грубые неровности в виде волны и других генерализованных неровностей. Эти неровности не позволят утюгу с первого захода обеспечить тепловой контакт по всей площади, будет иметь место локальный пережог выпуклостей и заплавление базы на них.
2. Сама микроповерхность будет напоминать после шлифовки изношенный кант или как на моем снимке – край с дырками, т.е. будет шероховатой. Это шероховатость в результате грубой обработке лыж, в том числе при нанесении штайншлифа расположена очень глубоко.

Сам процесс. Наносим простой желтый парафин через нетканый материал. Этот парафин должен быть очень жидким, чтобы проникнуть во все поры поверхности, обусловленные шероховатостью. Второе назначение этого парафина заключается во взаимодействии с более твердым, наносимым сейчас объясню для чего. Без жидкого более твердый не пристанет к поверхности, это первое.
Первый слой желтого снимает горячим, для удаления грязи от транспортировки и после шлифовки, а можем и не снимать. Существует и другой материал первичной обработки – фторовое масло, но я его не знаю.
После нанесения синего парафина, его следует многократно прогреть. Его температура должна быть значительно больше. Уже тогда желтый, нагреется и начнет растворять самые тонкие стенки шероховатости, но только на поверхности, близкой к утюгу. Когда вы будете снимать синий парафин в горячем виде, из пластика пойдет чернота, напоминающая аморфный полиэтилен. Скорей всего это замещенный парафином графит, лишний, выдавленный. Снимаем все и катаемся. Приходим домой, а лыжи седые местами. Циклим, лучше циклом как говорил ЛК с углом примерно 80 градусов. Частично удаляем волну, шероховатость, нивелируем бугорки. Утюг при этом будет иметь большую площадь контакта, соответственно при повторении всей процедуры из пор при нагревании голубым парафином пойдет еще больше черноты.
Седина будет исчезать по мере удаления шероховатости и растворения поверхностного слоя в парафине (второе назначение синего парафина). Эту операцию нужно повторять пока лыжи не покатят. В это время, возможно, уже и штайншлифа не будет, но не велика и потеря. Но лыжи будут выглядеть совершенно по-другому: гладкие, матовые с продольной микроструктурой. Мнение о том, что лыжи на тепло не надо обрабатывать, ошибочное.
Не надо путать обработанные лыжи с состоянием лыж, когда база заплавлена. Заплавленную базу всегда нужно подправлять острым циклом.
По моему мнению, основная операция по смазке лыж заключается в частичном взаимодействии ее и с\п на молекулярном уровне и созданию активной скользящей пленки, износостойкость и скольжение которой определяется применяемой смазкой, чистотой ее обработки. На хорошо подготовленных лыжах ускоритель при нанесении насухо взаимодействует с пленкой, на поверхности его не должно быть. Проверяется это по тому, как скользит щетка, с сопротивлением или без.