Нет ни одной трансляции.

Кочегарова Елена

Комсомольск-на-Амуре, 1962

Акишина Любовь

Комсомольск-на-Амуре, 1956

Новоселова Мария

Москва, 1977

Погребная Лилия

Московская обл., Курсаково, 1961

Волик Наталья

Московская обл., 1979

Жилина Мария

Мытищи, 1985

Сорокина Мария

Москва, 1992

Ерастова Любовь

Москва, 1955

Нестерец Оксана

Иркутская обл., 1966

202

Кондратюк Анатолий

Софрино-1, 1980

192

Емельянов Сергей

Москва, 1956

124

Ингеройнен Владимир

Санкт-Петербург, 1968

118

Митрошин Сергей

Инсар, Мордовия, 1975

113

Кожин Петр

Санкт-Петербург, 1961

109

Конопелько Фёдор

Москва, 1943

108

Пастухов Николай

Санкт-Петербург, 1960

105

Рачинский Сергей

Санкт-Петербург, 1970

102

Лавриненко Владимир

Москва, 1964

101

Якимов Виктор

Пермь, 1955

Кривенков Сергей

Москва, 1967

Снедков Денис

Москва, 1974

Пушкарев Андрей

Балашиха, 1977

Щитов Андрей

Балашиха, 1985

Лютов Алексей

Москва, Апрелевка, 1980

Румянцев Иван

Пермский край, 1964

Яхин Ренат

Сахалин, 1968

Тимофеев Дмитрий

Санкт-Петербург, 1974

Акчурин Ринат

Москва, 1973

Кригер Александр

Федоскино, 1973

Чернов Олег

Солнечногорск, 1961

Чечёткин Сергей

Сергиев Посад, 1985

Коновалов Александр

Москва, 1961

Илькаев Игорь

Саранск, 1975

Трипака Сергей

Юбилейный, 1979

Иванов Андрей

Москва, 1959

Рябов Алексей

Москва, 1974

Ковалев Сергей

Екатеринбург, 1959

Ляпустин Михаил

Москва, 1958

Николаев Александр

Москва / Сергиев Посад, 1982

Пакулин Сергей

Санкт-Петербург, 1959

Испытания новых креплений

23 Александр Рязанов 1784

13.10.2005 00:00

Здесь представлены фотографии с испытаний новых лыжных креплений в сезоне 2004-2005 года.
http://www.vector-ski.ru/ru/
Сайт постепенно доделаю, не ругайте сильно.

Просмотров:1318
Комментариев:20
Рейтинг: 0 0 0

Александр,привет Анатолий Назаров
[13.10.2005 09:05]
- Анатолий Александр Рязанов
  [13.10.2005 18:52]
Интересно, Станислав Смеркалов
[13.10.2005 11:00]
Обычно на защите задают прямые вопросы Sergey Birukov
[13.10.2005 11:04]
- Отвечаю как на защите Александр Рязанов
  [14.10.2005 06:44]
Возникает вопрос ____ ____
[13.10.2005 11:34]
- Ответ Александр Рязанов
  [13.10.2005 12:07]
  - Идея интересная Владимир
    [13.10.2005 12:47]
    - Попробуй Александр Рязанов
      [14.10.2005 06:50]
      - Ну как же Владимир
        [14.10.2005 10:59]
        
        Ну хорошо Александр Рязанов
        [14.10.2005 12:06]
        
        Есть сомнения ... Владимир
        [14.10.2005 12:47]
        
        Про силы Александр Рязанов
        [14.10.2005 15:06]
        
        Да, полезный текст. В свое время уже читал. Владимир
        [14.10.2005 15:40]
  - Да, с чехлом ____ ____
    [13.10.2005 13:09]
************* malex
[13.10.2005 12:44]
Александр, формулу хотелось бы Александр Родимов
[13.10.2005 20:47]
- Вот ссылка Александр Рязанов
  [14.10.2005 06:34]
  - Спасибо, все понятно. Александр Родимов
    [14.10.2005 08:48]
    - Недостатки есть у любого изделия Александр Рязанов
      [14.10.2005 12:13]

23 Анатолий Назаров 2881

Александр,привет

13.10.2005 09:05

Так и вспомнил детство, когда увидел твое крепление. У тебя это от-туда, или интуиция подсказала?
Я был маленьким совсем, лет 7, когда делал назад петлю, вырезая ее из камеры. Петля проходила через подъем и гвоздиком крепилась сзади на лыже. Само крепление было мягкое и со всем вместе кататься было очень удобно.

Титанический труд. Если тебя интересует мое субъективное мнение, напишу.
С приветом из Петрозаводска, Анатолий Назаров.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Анатолий

13.10.2005 18:52

Спасибо за поддержку! Конечно, мне интересно твое мнеие.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Станислав Смеркалов 3865

Интересно,

13.10.2005 11:00

если такие крепления действительно понравятся элитным гонщикам, смогут ли они их использовать на Чемпионатах Мира или на Олимпийских играх, не запротестует ли скажем Соломон против такой доработки их ботинок и креплений?

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Sergey Birukov 7331

Обычно на защите задают прямые вопросы

13.10.2005 11:04

- Какую экономическую эффективность дают эти крепления?
- Какую прибавку в скорости можно получить в классике и коньке?
- Где реальные цифры?

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Отвечаю как на защите

14.10.2005 06:44

1. Не надо покупать коньковые ботинки. Разница в цене ботинок и новых креплений = эффект.
2.В классике можно достичь увеличения скорости на спуске за счет более надежного управления лыжами. В коньке - увеличение скорости за счет увеличения силы отталкивания.
3.Реальные цифры - на фотографиях с безменом.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 ____ ____ 1714

Возникает вопрос

13.10.2005 11:34

о ресурсе/цене параллелограмма: три десятка подшипников скольжения выполненных с достаточно высокой точностью и работающих без смазки? Или это просто заклёпки в алюминиевых пластинах? Тогда картинки с безменом - только для новых креплений, со временем они перестанут выполнять свою роль. Резинка стягивающая крепление тоже не лучший вариант пружины. Масса? Ну и некрасиво. Хотя идея крепления пятки должна быть перспективной. Надо искать другие варианты шарниров.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Ответ

13.10.2005 12:07

Картинки с безменами сделаны после окончания сезона- это больше 500 км. Пластины стеклопластиковые с алюминиевыми заклепками. Вариантов пружины много. Сделал что проще для проверки функционирования. Насчет красоты - не знаю. Я привык, мне нравится. Еще по-хитрому одеваю на гармошку чехол из красивой ткани в цвет ботинок. Снег не попадает на шарниры. Другие варианты шарниров тоже есть. Потом покажу - их несколько, делать рук не хватает.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Владимир 1948

Идея интересная

13.10.2005 12:47

Почему производители креплений раньше не додумались?
Но тянуть безменом вбок пустой ботинок, по-моему, некорректно. Надо его загрузить весом лыжника, причем с помощью какого-то гибкого столба, имитирующего человеческую ногу. Мне кажется, что в таком более приближенном к реальности варианте обычный коньковый ботинок будет выигрывать по боковой жесткости. Может, я ошибаюсь.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Попробуй

14.10.2005 06:50

потяни рукой вбок пустой ботинок с зстегнутой манжетой.
Все сделано корректно.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Владимир 1948

Ну как же

14.10.2005 10:59

На фото видно, что подошва отошла от крепления. В реальности она загружена весом лыжника и изгибается только голенище.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Ну хорошо

14.10.2005 12:06

Подошва загружена весом лыжника. Ничто не препятствует ее скручиванию. Но в конце фазы отталкивания пятка поднята, а сила максимальна.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Владимир 1948

Есть сомнения ...

14.10.2005 12:47

... что когда пятка поднята, сила максимальна. Я думаю, что пик силы отталкивания достигается, когда подошва еще прижата. Это во-первых. А во-вторых, как мне кажется, боковая жесткость нужна именно когда подошва прижата, то есть в фазе проката-отталкивания.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Про силы

14.10.2005 15:06

И о многом другом тоже, можно посмотреть здесь.
http://biomekanikk.nih.no/xchandbook/ski3.html

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Владимир 1948

Да, полезный текст. В свое время уже читал.

14.10.2005 15:40

На графике силы виден пик к концу, согласен.
Но не обозначено, поднята пятка к этому моменту или нет. Во-вторых, не сказано, на ком получены эти графики, на лыжниках какого уровня по технике. Не факт, что подобные резкие колебания усилия отталкивания оптимальны. В третьих большую часть времени отталкивания пятка прижата в любом случае. Вопрос скорее не в том, когда усилие больше, а в том, насколько важна боковая жесткость 1) в фазе скольжения и отталкивания с прижатой пяткой 2) в фазе отталкивания с поднятой пяткой 3) в фазе проноса по воздуху.

Кстати, для измерения боковой жесткости с прижатой подошвой не обязательно загружать ботинок. Можно его чем-то прикрепить или приклеить.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 ____ ____ 1714

Да, с чехлом

13.10.2005 13:09

из ткани, или неопрена будет получше. Хомут вокруг ботинка - это временно, один из шарниров станет частью манжеты, другой - частью лыжи (типа NIS). А в подшипники из алюминиевых заклёпок как-то не верится, хотя чёрт её знает при распределённой нагрузке, но ресурс должен быть около 5000. Можно будет выпускать линейку сменных шарниров,как у Шимано Touring...Deore...XTR :-)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 malex 20573

*************

13.10.2005 12:44

смысл понятен
логично!

но выглядит это не оч эстетично

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

20 Александр Родимов 200

Александр, формулу хотелось бы

13.10.2005 20:47

почитать.Если не затруднит.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Вот ссылка

14.10.2005 06:34

http://v3.espacenet.com/results?sf=a&FIRST=1&CY=ep&LG=en&DB=EPODOC&TI=&AB=&PN=RU2229916&AP=&PR=&PD=&PA=&IN=&EC=&IC=&=&=&=&=&=

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

20 Александр Родимов 200

Спасибо, все понятно.

14.10.2005 08:48

К сожалению, если производители креплений захотят когда-нибудь реализовать эту, собственно, не новую идею, они легко обойдут Ваше изобретение.А шансы , что Вы сумеете наладить выпуск своих креплений и обеспечить их продвижение на рынке призрачны.
Имею свое собственное мнение и по конструкции.Его навряд ли можно назвать положительным, конструкция пока еще очень "сырая".Но в любом случае то, что Вы, Александр, делаете, заслуживает поддержки и уважения.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Недостатки есть у любого изделия

14.10.2005 12:13

Да, стараюсь перекрыть возможные пути обхода новыми заявками. Но это на так интересно. Есть новая идея, которая, как выражается молодежь -"штырит".

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0