Нет ни одной трансляции.

Акишина Любовь

Комсомольск-на-Амуре, 1956

Кочегарова Елена

Комсомольск-на-Амуре, 1962

Погребная Лилия

Московская обл., Курсаково, 1961

Новоселова Мария

Москва, 1977

Жилина Мария

Мытищи, 1985

Волик Наталья

Московская обл., 1979

Сорокина Мария

Москва, 1992

Веселова Ирина

Архангельская обл., 1959

Ерастова Любовь

Москва, 1955

Антонова Жанна

Архангельская обл., 1971

Нестерец Оксана

Иркутская обл., 1966

Черепенникова Галина

Иркутск, 1967

Богданова Елена

Карелия, Чупа, 1962

Шамшина Людмила

Карелия, Петрозаводск, 1972

Кучеренко Ольга

Москва, 1981

Малюшицкая Анна

Москва, 1984

215

Кондратюк Анатолий

Софрино-1, 1980

202

Емельянов Сергей

Москва, 1956

134

Митрошин Сергей

Инсар, Мордовия, 1975

130

Ингеройнен Владимир

Санкт-Петербург, 1968

125

Кожин Петр

Санкт-Петербург, 1961

124

Рачинский Сергей

Санкт-Петербург, 1970

119

Пастухов Николай

Санкт-Петербург, 1960

109

Конопелько Фёдор

Москва, 1943

108

Снедков Денис

Москва, 1974

107

Лавриненко Владимир

Москва, 1964

106

Лютов Алексей

Москва, Апрелевка, 1980

103

Тимофеев Дмитрий

Санкт-Петербург, 1974

102

Пушкарев Андрей

Балашиха, 1977

102

Яхин Ренат

Сахалин, 1968

101

Кривенков Сергей

Москва, 1967

101

Румянцев Иван

Пермский край, 1964

101

Якимов Виктор

Пермь, 1955

Акчурин Ринат

Москва, 1973

Кригер Александр

Федоскино, 1973

Щитов Андрей

Балашиха, 1985

Илькаев Игорь

Саранск, 1975

Чернов Олег

Солнечногорск, 1961

Коновалов Александр

Москва, 1961

Чечёткин Сергей

Сергиев Посад, 1985

Иванов Андрей

Москва, 1959

Стешенко Сергей

Санкт-Петербург, 1972

Трипака Сергей

Юбилейный, 1979

Ковалев Сергей

Екатеринбург, 1959

Николаев Александр

Москва / Сергиев Посад, 1982

Пакулин Сергей

Санкт-Петербург, 1959

Рябов Алексей

Москва, 1974

Голубев Борис

Санкт-Петербург, 1968

Антонов Валерий

Санкт-Петербург, 1963

Ляпустин Михаил

Москва, 1958

Маскаев Александр

Нижегородская обл., 1967

На чём надо ехать в фазе скольжения?

22 Carmero 720

13.01.2005 00:00

Кто мне может подсказать, где должен быть основной вес в фазе скольжения конькового хода (главным образом, в начале и середине скольжения): на пятке, на носке или на всей ступне? А то я тут как-то решил поэкспериментировать - откинулся посильнее назад и почувствовал заметное улучшение скольжения. А потом попробовал перенести вес побольше на носок - и тут же появился тормоз. Может, это от лыж зависит? Или же как раз и надо ехать "на пятках", т.е. опираясь на заднюю часть лыжи?

Просмотров:1862
Комментариев:13
Рейтинг: 0 0 0

************************ Carmero
[13.01.2005 00:33]
- Ответ Андрей Арих
  [13.01.2005 01:36]
  - Когда с горки съезжаешь Станислав Смеркалов
    [13.01.2005 10:11]
    - *********************** Carmero
      [14.01.2005 22:51]
Я приведу пример с вёсельной лодкой Sergey Birukov
[13.01.2005 01:05]
- Давно интересует этот вопрос Александр Рязанов
  [17.01.2005 08:11]
  - Может поэтому у фишек Юрий Сластенников
    [17.01.2005 20:52]
    - пропорция Korobov Aleksandr
      [18.01.2005 22:37]
- Еще можно добавить Александр Рязанов
  [24.01.2005 13:19]
  - Хочу добавить Игорь Иванов
    [24.01.2005 15:45]
    - Правило очень нравится, буду цитировать Александр Рязанов
      [25.01.2005 07:23]
      - Центробежная сила Игорь Иванов
        [25.01.2005 10:29]
Мало того, Василий Смольянов
[24.01.2005 19:33]

22 Carmero 720

************************

13.01.2005 00:33

Я имею в виду одноопорное скольжение

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Андрей Арих 2142

Ответ

13.01.2005 01:36

Сергей дал исчерпывающий ответ. От себя могу добавить, что действительно из двух вариантов – на пятках или на мысках - лучше скользить на пятках. Я тоже проводил такого рода эксперименты и обнаружил улучшение скольжения. Да и потом, что касается конькового хода, намного сильнее и «плотнее» толчок получается, когда толкаешься с пятки, а не с мыска. Не зря же подошву на коньковых ботинках делают такой жёсткой – чтобы не сгибалась! Но вышесказанное совсем не значит, что нужно ехать «на попе». Следовательно, вариант «всей стопой» наиболее подходящий.

P.S.: также часто вызывает споры вопрос о том, как скользить: на кантах или на всей скользящей поверхности? Понятно, что лучше для скорости, конечно, на всей поверхности, но при коньке это не всегда получается… Например, Пер Элофссон скользил чисто на кантах, что позволяло отнести его стиль к «силовым» стилям передвижения коньком. А Юлия Чепалова, наоборот, когда-то перешла на другие ботинки, если я не ошибаюсь, из-за того, что они давали больше возможностей использовать при скольжении всю скользящую поверхность. Может у кого-нибудь есть интересные комментарии по этому поводу? Спасибо.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Станислав Смеркалов 3865

Когда с горки съезжаешь

13.01.2005 10:11

Лучше на пятках сидеть, что на коньковых, что на классических лыжах. У всех так или это от эпюры лыжи зависит?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Carmero 720

***********************

14.01.2005 22:51

Как только выберусь на лыжню, обязательно проверю это утверждение. О результатах сообщу. Но, судя по ответам в этой теме, это действительно должно быть так. У всех.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Sergey Birukov 7335

Я приведу пример с вёсельной лодкой

13.01.2005 01:05

Если нос перегрузить, то скорость падает, грести сложнее. И наоборот.

Лыжа имеет два основных бугра давления, при переносе веса вперёд увеличивается давление на переднем бугре (передний бугор обычно больше похож на сосредоточенную нагрузку, а задний бугор напоминает равномерно распределённую нагрузку от пяточной области лыжи почти до конца) лыжа начинает притормаживать (зарываться). При переносе веса тела на пятку, передний бугор снижает своё значений, а задний незначительно возрастает, что дает эффект уменьшения трения. Однако во всём есть своя мера. При перегрузке задника можно также ухудшить скольжение и контроль. Эта тема поднималась несколько раз - перенос крепления относительно центра тяжести лыжи.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Давно интересует этот вопрос

17.01.2005 08:11

Согласен с аналогией Сергея - лодкой. Но есть другая сторона. Толчок пяткой гораздо менее эффективный, с точки зрения выдаваемой силы. Вспомните, как выросли результаты у конькобежцев, когда они перешли на коньки с «отстегивающимся» лезвием. Это потому, что вся ступня разгибается и выполняет работу. Да вы и сами можете поэкспериментировать – прыгните с места в длину в коньковых и в классических ботинках и сравните результаты. Так что, с моей точки зрения, подошва конькового ботинка должна быть мягкой. И толкаться лучше с пятки с переходом на носок. Но и лыжа коньковая должна быть соответствующая – она должна сохранять свою оптимальную для данных условий трассы эпюру при изменении точки приложения сил отталкивания. Это сделано в моих конструкциях лыж – «Горбатые», «асимметричные», «Азия». Названия давал ироничные специально в противовес иностранной «крутизне». Я на них катаюсь и очень доволен.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Юрий Сластенников 154

Может поэтому у фишек

17.01.2005 20:52

центр тяжести сильно смещен назад? Более длинный носок оказывает меньшее удельное давление на снег, но лыжи становятся менее управляемыми (ИМХО). Так может на фишках уже не надо на пятки вес переносить на спусках - перебор будет (лодка с сильно зарывщейся кормой)?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Korobov Aleksandr 35

пропорция

18.01.2005 22:37

найдите золотую середину! скользить на пятке, но толкаться от пятки до кончиков пальцев - великое искусство. в этом и сложность и простота лыжных гонок.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Еще можно добавить

24.01.2005 13:19

Аналогия с лодкой хороша для объяснения "глиссирования" - на большой скорости корма не тонет.

Так и в лыжах. Переносить вес тела на пятки нужно при БОЛЬШОЙ скорости скольжения. Но при низкой скорости и мягкой трассе лучше этого на делать. (ИМХО)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Игорь Иванов 103

Хочу добавить

24.01.2005 15:45

Некоторые коментарии можно переписать, если внести термин - упор. На спусках, самым эфективным будет упор на пятки, но центр тяжести слегка вперёд, иногда, для скорости, я приподнимаю носки ступней, для торможения прижимаю носки, но центр тяжести слегка назад. Очень хорошо помогают руки: вытягиваю вперёд для усиления центробежной силы, оттягиваю назад, для снижения скорости. На равнине упор ставлю на всю стопу, загружая её полностью, я снимаю напряжение с приводящих мышц - это касается как толчка, так и скольжения. На подъёме, упор делается на пятки в полуприсиде: лыжи как-будто вылетают из под тебя, станцуйте "присядочку" во время подъёма. Чем выше професионализм - тем короче лыжи(говорит мой тренер), а это - лёгкость, манёвренность и т.д., а связано это с тем, что чуствуя длину лыжи не нагружать её мыс или хвост во время толчка и скольжения. Нужно подобрать свой оптимальный наклон, под длину лыж и её жёсткость и менять наклон, взависимости от направления(спуск, подъём, поворот) и подготовленности трассы. Во время тренировки я руководствуюсь простым правилом:

- Не можешь подобрать(приспособить под свои "капризы")- лыжи(погода, трасса), подбери - технику.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Правило очень нравится, буду цитировать

25.01.2005 07:23

Не дошло про "усиление центробежной силы". Это на повороте? Или на выпуклостях-вогнутостях трассы? Почему вытягивание рук на нее влияет? За счет смещения центра тяжести?

И про терминологию. Почему мыс и хвост? Есть русские названия - носок и пятка. Даже ГОСТ на это дело есть.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Игорь Иванов 103

Центробежная сила

25.01.2005 10:29

Во время спуска, лыжник складывает руки, образуя аэродинамическую фигуру. На длинных спусках, где с каждой секундой лыжи ускоряются - может потянуть назад(было несколько раз), а усиление наклона - потянуть в перёд, результат: падение в обоих случаях. Руки имеют не плохой вес и лёгкую манёвренность, вытягивая их вперёд, как-бы догоняю лыжи, но при этом не перегружаю носок(спасибо за подсказку!), увеличиваю аэродинамичность, а значит и центробежную силу, и не ныряю клювом.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Василий Смольянов 1470

Мало того,

24.01.2005 19:33

что на пятке лыжа становится быстрее, но она еще и лучше держит курс, что при одноопорном скольжении весьма немаловажно. А вообще это далеко не открытие. В учебниках по горнолыжной технике еще 70-х годов обязательно присутствует указание на то, что скольжение на пятке дает прирост скорости и повышает курсовую устойчивость, а перенос веса вперед снижает скорость и облегчает вход в поворот.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0